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Estudio de Planificación y Conexiones Ambientales del Corredor de la Interestatal 5 (I-5) de Tumwater a Mounts Road

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¡Bienvenido!

El Departamento de Transporte del Estado de Washington continua estudiando el corredor de la Interestatal 5 (I-5) desde Tumwater hasta Mounts Road. En esta página, encontrará información sobre los estudios previos y actuales de la I-5. También encontrará información sobre las estrategias que está considerando el Departamento de Transporte del Estado de Washington (Washington State Department of Transportation, WSDOT). Además, tendrá la oportunidad de presentar sus comentarios sobre el Estudio de Planificación y Conexiones Ambientales (Planning and Environment Linkages, PEL) y las estrategias propuestas para su eliminación y continuación.

La Interestatal 5 (I-5) cruza el delta del río Nisqually en medio de un paisaje natural de humedales, canales de arroyos y bosques.
Crédito de la foto: Atlas costero del Departamento de Ecología del Estado de Washington

Panorama General del Estudio

En 2018, la legislatura del Estado de Washington financió un estudio de planificación del corredor de la Interestatal 5 entre la SR 121 en Tumwater (Salida 99) y Mounts Road cerca de DuPont (Salida 116). El objetivo era desarrollar estrategias de medio y largo plazo para mejorar el sistema de transporte de la región. Entre 2018 y 2020, el WSDOT y el Consejo de Planificación Regional de Thurston (Thurston Regional Planning Council, TRPC) completaron las estrategias de medio y largo alcance de la I-5: de Tumwater a Mounts Road (Estudio del Corredor). El Estudio del Corredor incluyó una amplia divulgación pública y la coordinación de las partes interesadas. Puede obtener más información sobre el Estudio del Corredor aquí: Mapa de la Historia del Estudio del Corredor

En 2020, el WSDOT comenzó a trabajar en el Estudio de Planificación y Conexiones Ambientales (PEL) del corredor de la Interestatal 5 (I-5) de Tumwater a Mounts Road. Esta es la continuación del Estudio del Corredor. Como parte del estudio de PEL, el WSDOT realizó una reunión con las partes interesadas el 25 de mayo de 2021. Incluyó a representantes de gobiernos locales, grupos comunitarios y tribus. El estudio de PEL está en marcha y se completará en el invierno de 2021-2022. 

Resumen del estudio

El Estudio del Corredor desarrolló varios objetivos para la I-5: aliviar la congestión del tráfico y mejorar la eficiencia, equidad, accesibilidad, las condiciones ambientales y la resiliencia.  El estudió revisó más de 140 estrategias sugeridas para estos objetivos. Finalmente, se seleccionaron 30 estrategias para su evaluación en el estudio de PEL.

El estudio de PEL incluía la modelización del tráfico y el análisis medioambiental preliminar. Este proceso eliminó las estrategias que no contribuían a los objetivos de la I-5.

Cada estrategia examinada se inscribe en una de las cinco categorías de mejora:

  • Operaciones
  • Uso del hombro por tiempo parcial
  • Conversión de vehículos de alta ocupación (High-occupancy vehicle, HOV)
  • Mejoras en las intersecciones
  • Ampliación/Aumento de capacidad

Durante el estudio de PEL, se eliminaron 15 de las 30 estrategias. El resto pasó al proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (National Environment Policy Act, NEPA).

La evaluación medioambiental identificó el delta del Nisqually y el estuario del río Deschutes/lago del Capitolio como dos áreas de interés. Las estrategias que afectan estas áreas necesitan una documentación y unos permisos más complejos. La evaluación también reveló que pueden estar presentes especies y hábitats protegidos por el gobierno federal. También hay cruces de agua que necesitarán pasos de peces.

La siguiente describe la relación entre el Estudio del Corredor, el estudio de PEL y el futuro proceso de la NEPA:

Estudio del Corredor

  • Se incorporaron las aportaciones de las partes interesadas, los socios y el público
  • Elaboración y clasificación de objetivos y medidas de rendimiento
  • Se han desarrollado muchas estrategias y se ha comprobado su viabilidad
  • Se han clasificado las estrategias en escenarios similares
  • Clasificación de los escenarios en función de la eficacia hacia los objetivos

Continua a:

PEL

  • Se continuó la coordinación y divulgación entre las partes interesadas, los socios y el público
  • Modelización del tráfico de las estrategias
  • Examen preliminar de las estrategias desde el punto de vista medioambiental
  • Contacto preliminar con las agencias reguladoras
  • Estrategias recomendadas para avanzar en la revisión de la NEPA

Continua a:

NEPA

  • Revisión para determinar el nivel de análisis requerido por la NEPA
  • Hacer hincapié en las estrategias que requerirán una evaluación ambiental (Environmental Assessment, EA) o una declaración de impacto ambiental (Environmetal Impact Statement, EIS)
  • Desarrollo del proyecto conceptual
  • Informes de disciplina medioambiental
  • Continuación de la coordinación con los socios y las agencias reguladoras

Recomendaciones

El siguiente mapa muestra las estrategias recomendadas para avanzar en el proceso de la NEPA. Los números del mapa corresponden con las estrategias del siguiente gráfico. Como puede ver, la mayoría de las estrategias están en la I-5 o cerca de ella. Algunas están más alejadas para mejorar la resiliencia en caso de un incidente imprevisto. Tenga en cuenta que se pueden llevar a cabo varias estrategias a la vez. Algunas son más fáciles de implementar que otras, ya que algunas necesitan diseños y permisos más complejos. Varias estrategias incluyen la mejora de los alojamientos multimodales.

Mapa de estrategias para el futuro

Haga clic en los siguientes enlaces para obtener más información sobre cada estrategia:

Operaciones

Intersección

Ampliación/Aumento de capacidad

Financiación

La legislatura asignó fondos para el estudio de PEL en 2020. También se asignaron fondos para que las estrategias de PEL entraran en el proceso de la NAPA.

Línea de tiempo

  • Primavera-Verano 2020
    Desarrollar el programa
    Estrategias de grupo para la modelización del tráfico
    Comenzar la evaluación medioambiental
    Identificar a las partes interesadas
  • Invierno 2020-2021
    Modelización del tráfico
    Recopilación de datos
    Finalizar el plan de divulgación
    Notificación tribal
  • Primavera-Verano 2021
    Finalizar la modelización
    Evaluar la eficacia de la estrategia
    Recomendar estrategias para la eliminación y la continuación
    Coordinar con las partes interesadas, las tribus, las agencias y el público
    Informe del borrador para su revisión y comentario
  • Invierno 2021-2022
    Distribuir el informe del proyecto a las tribus y a las partes interesadas para obtener sus comentarios
    Jornada de puertas abiertas en línea para el público
    Finalizar el informe de PEL

Siguientes pasos

El WSDOT está avanzando en la contratación de un consultor para comenzar el trabajo de la NEPA sobre la revisión de las estrategias. Los comentarios del público se ajustarán a la estrategia a la que se apliquen. El proceso de la NEPA incluirá la revisión de los comentarios del público. Las estrategias avanzarán en función de la financiación.

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Contactos

Dennis Engel, P.E.
Director de Planificación Multimodal
360-357-2651

Theresa Turpin, AICP
Directora de Desarrollo Multimodal, Jefa del Estudio
360-357-2675