Resumen del estudio de planificación y vínculos ambientales

¿Qué es un Estudio de Vinculación de Planificación y Medio Ambiente?

El Estudio de Vinculación de Planificación y Medio Ambiente (PEL, por sus siglas en ingles) ayuda a los planificadores del transporte a tener en cuenta desde el principio: el medio ambiente, la comunidad y otras necesidades regionales. La información, el análisis y los productos desarrollados durante la planificación sirven de base al proceso de revisión ambiental.

Resultados del PEL

Este proyecto empezó como un estudio PEL en 2022. El PEL identificó los problemas medioambientales e involucró al público en el proceso de planificación desde el principio. El Estudio PEL (PDF 4.8MB) del proyecto elaboró una declaración de objetivos y necesidades que se tendrá en cuenta durante la evaluación de alternativas. El WSDOT recabó aportaciones de organismos federales, estatales y locales, tribus y otras entidades colaboradoras. El público también tuvo la oportunidad de hacer comentarios a través de la página web del proyecto. Después, el PEL recomendó una alternativa de transporte para analizar durante el proceso de la NEPA.

El WSDOT identificó la Alternativa 2: Ampliación de la I-5 para carriles de alta ocupación (HOV), como la alternativa recomendada. Esto se basó en la evaluación realizada durante el PEL. Esta es la alternativa que avanza hacia la fase EA de la NEPA. Esta alternativa añade un carril HOV en cada sentido de la I-5 desde Marvin Road hasta Mounts Road.

La Alternativa 2 acortaría el tiempo de los viajes y reduciría la congestión para vehículos de uso general, camiones, vehículos HOV y transporte público. Lo haría en mayor medida que las demás alternativas evaluadas.
La Alternativa 2 proporcionaría un mayor acceso a oportunidades económicas que las demás alternativas.
La Alternativa 2 incluiría un camino de uso compartido a lo largo del lado norte de la I-5 entre la salida 111 y la 118.

Diagrama que muestra las secciones transversales de la Alternativa 2 de la I-5 en los puentes y el terreno existente.
Etiquetas que indican la anchura de los carriles, los arcenes y un camino de uso compartido. La I-5 en dirección sur cuenta con un camino de uso compartido, arcenes, tres carriles de uso general y un carril HOV.
La I-5 en dirección norte cuenta con arcenes, tres carriles de uso general y un carril HOV. — Sección transversal de la Alternativa 2: Ampliación de la I-5 para carriles HOV. Esta alternativa añade un carril HOV en cada sentido de la I-5 desde Marvin hasta Mounts Road.

Representación del camino de uso compartido propuesto. Una persona en bicicleta y varios peatones utilizan un amplio camino con vistas panorámicas del refugio de vida silvestre bajo un cielo parcialmente nublado. — El camino de uso compartido se extendería desde la salida 111 hasta la 118 a lo largo del lado norte de la I-5.