本页介绍了项目的关键特性。所呈现出的设计是概念性的。设计建造者将最终确定时间表和设计，它可能会与概念设计有所出入。
交通流量改进
建造这条 I-5 的南北替代方案需要对现有道路和交叉道进行调整，以适应新的交通流模式。本页重点介绍了SR 509, 南24大道（24th Avenue South） 至南188街（ South 188th Street）—新高速公路项目中包含的主要交通流量改进。
SB I-5 辅助车道，SR 516 交叉道至南 272 街（South 272 Street）
在 SR 509 完成项目的1b 阶段完成新的 I-5/SR 516 交叉道后，WSDOT 将在南行的 I-5上从 SR 516 的南行入口匝道到Federal Way（靠近未来的Federal Way Link 延长线轻轨站）的南 272 街（South 272nd Street）延伸一条长1.6 英里的辅助车道。
SR 516 以北 I-5 的交通流量改善是 SR 509 完成项目 1b 阶段的一部分，该项目已经在施工建设中。有关1b 阶段的更多信息，请访问施工项目于 2021 年 11 月和 2021 年 12 月举行的最近两次在线开放日。
环岛交叉道，南 160 街（South 160th Street）和南 188 街 (South 188th Street)
WSDOT 将重新配置 Burien 的 SR 509/南260街（South 160th Street ）交叉道和 SeaTac 的 SR 509/南188街（South 188th Street） 交叉道，在 SR 509 的入口和出口出匝道与城市街道交汇处建造环形交叉道。在这两个交叉道，WSDOT 进行了交通研究和模拟，以确定所有类型的车辆，包括大型卡车，校车，自行车和电动轮椅（它当然是在人行道上使用的！）的最安全和最有效的设计。在这两个地点，环形交叉路口的表现都优于其他所有的选择。
下图显示了在南 160 街（South 160th Street）和南 188 街（South 188th Street）重新配置的交叉道的当前设计。
华盛顿州有 100 多个环形交叉路口，它们改善了拥挤的十字路口和交叉道的交通流量和安全性。即使华盛顿居民越来越熟悉环形交叉路口，WSDOT 仍然致力于为司机和行人提供环形交叉路口的相关教育。有关如何在环形交叉路口安全驾驶、步行、使用带轮工具或骑自行车的更多信息，请查看 WSDOT 的环形交叉路口安全指南。
