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Proyecto de mejoras de la fase 2 de SR 510 Yelm Loop: evaluación ambiental complementaria y reunión pública en línea – Ruido

En 2005 se llevó a cabo un estudio sobre el ruido, que predijo los niveles de ruido en hora pico para Yelm Loop. Estos se compararon con el NAC (noise abatement criteria, criterio de reducción del ruido) del WSDOT para determinar si habría efectos futuros del ruido asociados a la alternativa de construcción. El análisis identificó 24 propiedades residenciales que excederían el NAC tras la realización de la alternativa de construcción. Las 24 propiedades afectadas superarían el criterio de aumento de 10 dBA; cuatro de las propiedades también superarían el criterio de 66 dBA. La mayoría de las propiedades afectadas se encuentran entre Crystal Springs Street y Rhoton Road y están situadas tanto al norte como al sur del corredor propuesto. Dos propiedades se verían afectadas sobre Canal Road, entre Flume Road y 103rd Avenue. Con la opción de no construcción, no se producirían cambios en el ruido más allá de los asociados al desarrollo en la zona circundante. A continuación, se muestran las ubicaciones de los receptores de ruido y de los que superaron el NAC.

Un mapa que muestra las ubicaciones de todos los receptores de ruido analizados y de los que superaron el NAC. Los receptores que superaron el NAC incluyen ocho agrupados a lo largo de la alineación propuesta de Yelm Loop entre Crystal Springs Road y Rhoton Road, y uno cerca del extremo sur de la alineación entre Canal Road y 103rd Avenue.
Mapa de los receptores de ruido a lo largo de Yelm Loop, alineación del proyecto de la fase 2

¿Cómo decide el WSDOT si se construye un muro de protección acústica?

En los lugares en los que se prevé que se produzcan efectos del ruido, el WSDOT determina si un muro de protección acústica es viable evaluando si las condiciones físicas permiten la construcción y si logrará una reducción significativa de los niveles de ruido para los receptores afectados. Si la construcción es factible, el WSDOT evalúa entonces si es razonable teniendo en cuenta factores como la relación costo-efectividad y el nivel previsto de reducción del ruido para las viviendas, empresas u otros establecimientos cercanos (como parques u hospitales).

Además de estos criterios, la política de ruido del WSDOT también establece una fecha de notificación oficial al público o de difusión al público sobre un futuro proyecto de mejora de la carretera. Esta fecha establece la elegibilidad para la consideración de un muro de protección acústica: los receptores existentes antes de la fecha de difusión al público son elegibles, y los receptores construidos después de esa fecha no lo son. Para este proyecto, la fecha oficial de difusión al público es cuando se publicó la primera decisión ambiental (conclusión de que no hay impacto significativo) para el proyecto Yelm Loop: 1 de febrero de 2000. El vecindario View Royale existía antes de esta fecha y, por lo tanto, es elegible para un muro de protección acústica. El vecindario Canal Estates se desarrolló después de la fecha de difusión al público y, por lo tanto, no es elegible para la construcción de un muro de protección acústica. Los datos del censo de estos dos vecindarios se analizaron utilizando la misma metodología descrita anteriormente para determinar si se produciría un impacto dispar de EJ (environmental justice, justicia ambiental) para el vecindario Canal Estates. Este análisis concluyó que no habría un impacto dispar en las comunidades EJ de las cercanías del muro de protección acústica. Las comunidades EJ del área de estudio incluyen poblaciones minoritarias, hogares con bajos ingresos y poblaciones con LEP (limited English proficiency, conocimientos limitados de inglés).

Propuesta de nuevos muros de protección acústica

Los futuros niveles de ruido en veinte de las residencias afectadas en el vecindario View Royale, entre Crystal Springs Street y Rhoton Road, pueden mitigarse mediante la construcción de un muro de protección acústica. Varias propiedades situadas en el lado norte del corredor, en el vecindario Canal Estates, verían aumentar los niveles de ruido de los 51 decibelios (dBA) actuales a 63 dBA. Como se ha descrito anteriormente, estas propiedades se construyeron después de la fecha de difusión al público y, por lo tanto, no son elegibles para la mitigación del ruido. El nivel de ruido modelado de 51 a 63 dBA en Canal Estates está por debajo del NAC de 66 dBA. La ubicación del muro propuesto se muestra en la imagen.

Un mapa que muestra la ubicación del muro de protección acústica propuesto, los receptores de ruido afectados, y los vecindarios establecidos cercanos.
Mapa de los receptores de ruido y del muro de protección acústica propuesto