Skip to main content

Khảo sát người dùng

Chia sẻ suy nghĩ của Quý vị tại đây

Câu trả lời của Quý vị cho khảo sát này sẽ giúp chúng tôi hiểu rõ hơn ý kiến của Quý vị về việc đi lại tại khu vực cầu vượt US 2 và những điều nên cân nhắc trong nghiên cứu này. Tất cả câu hỏi đều không bắt buộc trả lời và phần trả lời của Quý vị sẽ được ẩn danh.

Quý vị sống ở đâu?

(Các) hình thức di chuyển chính mà Quý vị đang sử dụng tại khu vực cầu vượt US 2? Có thể chọn nhiều hơn một

Tần suất Quý vị di chuyển tại khu vực cầu vượt US 2 Vui lòng chọn một

Loại hình chuyến đi mà Quý vị thực hiện khi dùng cầu vượt US 2? Có thể chọn nhiều hơn một.

Quý vị có dùng tuyến đường thay thế để tránh di chuyển lên cầu vượt US 2 không? Vui lòng chọn một

Vị trí Quý vị gặp ùn tắc liên quan đến cầu vượt US 2?

Theo Quý vị, ba thách thức lớn nhất khi di chuyển tại khu vực cầu vượt US 2 là gì? Vui lòng xếp hạng từ 1 đến 3, với 1 là thử thách lớn nhất

Ba ưu tiên hàng đầu của Quý vị để cải thiện việc đi lại tại khu vực cầu vượt US 2? Vui lòng xếp hạng, với 1 là ưu tiên cao nhất

Mức độ ủng hộ của Quý vị như thế nào đối với việc thu phí cầu vượt US 2 để có ngân sách cho việc cải thiện?

Tại sao có hoặc tại sao không?

Nhu cầu dự thảo

Dựa trên trải nghiệm của Quý vị, vui lòng xem lại báo cáo Mục đích & Nhu cầu dự thảo cho bài nghiên cứu. “Mục đích” là điều mà Nghiên cứu PEL cần đạt được. “Nhu cầu” là báo cáo về các thách thức giao thông hiện tại và tương lai trong khu vực nghiên cứu, kèm dữ liệu hỗ trợ. Nhất quán với Quy tắc 23 U.S.C.168, Nghiên cứu PEL dự kiến áp dụng báo cáo Mục đích và Nhu cầu vào quá trình xem xét Chính sách đạo luật môi trường quốc gia trong tương lai.

Di chuyển đa phương thức

Cầu vượt US 2 phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc đáp ứng tất cả phương thức vận chuyển, gây hạn chế đến các lựa chọn di chuyển công bằng.

  • Xe cộ – Tất cả các phương tiện cơ giới sử dụng cầu vượt US 2 đều phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên trong giờ cao điểm vào buổi sáng và buổi chiều các ngày trong tuần.
  • Vận chuyển hàng hóa – Tắc nghẽn thường xuyên ảnh hưởng đến độ tin cậy cho việc di chuyển của xe tải chở hàng qua cầu vượt US 2, đây là tuyến đường vốn được chỉ định để vận chuyển hàng hóa.
  • Phương tiện chở nhiều người (HOV) và Phương tiện công cộng – Do thiếu cơ sở vật chất chuyên dụng, phương tiện HOV (carpool, vanpool) và phương tiện công cộng (xe buýt) cũng gặp phải tình trạng tắc nghẽn tương tự như phương tiện giao thông thông thường khi sử dụng cầu vượt US 2.
  • Hình thức di chuyển dùng thể lực – Không có cơ sở vật chất dành cho người đi xe đạp và đi bộ trên cầu vượt phần di chuyển hướng tây, các cơ sở vật chất dành cho người đi xe đạp và đi bộ hiện có trên cầu vượt phần di chuyển hướng đông cũng không hỗ trợ mọi lứa tuổi và khả năng, đồng thời thiếu kết nối tới các cơ sở vật chất dành cho hình thức di chuyển dùng thể lực hiện có ở hai đầu cầu vượt.
  • Dữ liệu hỗ trợ:
    • Phần di chuyển hướng tây, lưu lượng xe buổi sáng dự kiến sẽ tăng 36%, từ 9,100 lên 12,400 xe vào năm 2050.
    • Lượt di chuyển vào trung tâm thành phố Everett dự kiến sẽ tăng 15% vào năm 2050, chiếm gần một nửa trên tổng số điểm đến vào buổi sáng của hướng di chuyển phía tây.
    • Vào năm 2050, thời gian di chuyển trong giờ cao điểm vào buổi sáng và buổi chiều qua cầu vượt có thể tăng gấp đôi, mất khoảng từ 40 đến 50 phút.

Quý vị có đồng ý với báo cáo Nhu cầu dự thảo về Di chuyển đa phương thức không?

Tại sao có hoặc tại sao không?

Tính an toàn

Các vụ va chạm gây chấn thương nghiêm trọng và tử vong được báo cáo lên các cơ sở của WSDOT trong khu vực nghiên cứu sơ bộ.

Dữ liệu hỗ trợ:

  • Từ năm 2018 đến năm 2022, đã xảy ra tổng cộng 3,708 vụ va chạm tại khu vực nghiên cứu sơ bộ, khiến 32 người bị thương nặng và 11 người tử vong.
  • WSDOT có mục tiêu Target Zero để loại trừ tai nạn và tử vong do giao thông.

Quý vị có đồng ý với báo cáo Nhu cầu dự thảo về Tính an toàn không?

Tại sao có hoặc tại sao không?

Khả năng phục hồi

Cầu vượt US 2 phần di chuyển hướng tây thiếu khả năng phục hồi, dẫn đến nguy cơ việc đi lại bị gián đoạn trên tuyến đường quan trọng này.

Dữ liệu hỗ trợ:

  • Khả năng phục hồi với địa chấn – Cầu vượt phần di chuyển hướng tây dễ bị mất ổn định trong trường hợp bị hóa lỏng nền do hoạt động địa chấn.
  • Quản lý công trình – Cầu vượt phần di chuyển hướng tây được xếp loại là đã lỗi thời về mặt chức năng; việc tạm ngưng hoạt động và đóng làn đường theo kế hoạch đòi hỏi việc đi đường vòng khá xa.
  • Khả năng phục hồi từ rủi ro về mặt khí hậu và tự nhiên – Cầu vượt US 2 được xác định là công trình trọng yếu / tuyến đường huyết mạch trong bản Đánh giá khả năng tổn hại do tác động của khí hậu của WSDOT.
  • Khả năng phục hồi khi vận hành – Chi phí bảo trì liên tục liên quan đến ùn tắc các khúc gỗ và đường ống.

Quý vị có đồng ý với báo cáo Nhu cầu dự thảo về Khả năng phục hồi không?

Tại sao có hoặc tại sao không?

Mục đích dự thảo

Mục đích của Nghiên cứu PEL là phát triển các giải pháp giao thông công bằng và dài hạn nhằm:

  1. Cải thiện khả năng di chuyển đa phương thức trên và xung quanh khu vực cầu vượt US 2
  2. Cải thiện tính an toàn trên và xung quanh khu vực cầu vượt US 2
  3. Giải quyết khả năng phục hồi của cầu vượt phần di chuyển hướng tây

Quý vị có đồng ý với báo cáo Mục đích dự thảo không?

Tại sao có hoặc tại sao không?

Chúng tôi còn gì chưa đề cập không?

Phần câu hỏi nhân khẩu học không bắt buộc

Những câu hỏi này giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về phản hồi nhận được. Tất cả câu hỏi trong phần này là tùy chọn và không bắt buộc trả lời. WSDOT sẽ quản lý thông tin bảo mật nhất có thể. Nếu Quý vị có thắc mắc về yêu cầu này, vui lòng liên lạc Điều phối viên Tiêu đề VI theo số điện thoại: 360-705-7090.

Quý vị là người có khuyết tật?

Quý vị có nhận diện mình là người Mỹ Latin hoặc người nói tiếng Tây Ban Nha?

Quý vị có nhận diện mình là? (Có thể chọn nhiều hơn một)

Độ tuổi của Quý vị?

Thu nhập hàng năm toàn hộ gia đình của Quý vị? Chọn theo tổng thu nhập của tất cả thành viên trong hộ

+ 2 = 5