Skip to main content

Dự án cải thiện công suất phục vụ và thay thế phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2

English  |  한국어  |  Русский  |  Español  |  Tagalog  |  Tiếng Việt

Chào mừng Quý vị

Cầu vượt US 2 tại quận Snohomish là tuyến đường trực tiếp duy nhất băng qua sông Snohomish từ phía đông quận Snohomish đến hành lang cao tốc I-5 và Everett. Hợp tác cùng Cơ quan quản lý cao tốc liên bang, WSDOT đang hoàn tất Nghiên cứu liên kết môi trường và quy hoạch (PEL) cấp liên bang đối với cầu vượt US 2 và một đoạn thuộc cao tốc I-5. Nhất quán với Quy tắc 23 U.S.C.168, Nghiên cứu PEL dự kiến áp dụng báo cáo Mục đích và Nhu cầu vào quá trình xem xét Chính sách đạo luật môi trường quốc gia trong tương lai.

Mục tiêu của diễn đàn trực tuyến:

  • Giúp chúng tôi hiểu trải nghiệm của Quý vị khi di chuyển tại khu vực cầu vượt US 2, và
  • Thu thập phản hồi về tuyên bố Mục đích & Nhu cầu dự thảo.

Cách thức tham gia

Vui lòng xem lại phần bối cảnh bên dưới. Sau đó hoàn thành Khảo sát người dùng và/hoặc gửi ý kiến thông qua các tùy chọn được liệt kê trên trang Liên lạc với chúng tôi, cho đến hết ngày 07 tháng 06.

Bối cảnh

Từ năm 2009, một loạt nghiên cứu về quy hoạch đã xác định nhu cầu cải thiện cho phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2, gần đây nhất là Nghiên cứu phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2. Trong báo cáo năm 2021, WSDOT kết luận, dù có thay thế phần di chuyển hướng tây của cầu vượt, các vấn đề giao thông trên cầu vượt vẫn sẽ tiếp tục diễn ra nếu ùn tắc trên I-5 vẫn không được giải quyết. Báo cáo cũng đề xuất nghiên cứu trong tương lai:

  • Mở rộng khu vực nghiên cứu, bao gồm đoạn trên I-5 và các khu vực phía đông cầu vượt.
  • Đánh giá khả năng di chuyển đa phương thức, bao gồm phương tiện vận chuyển công cộng, phương tiện chở nhiều người và các hình thức di chuyển dùng thể lực như đi bộ, đi xe đạp và xe lăn trong khu vực nghiên cứu mở rộng. 
  • Tiếp tục kết nối tới các bộ lạc, cơ quan, nhóm và tổ chức cộng đồng trong suốt quá trình.

Vào năm 2022, Cơ quan lập pháp bang Washington đã cho phép đầu tư ngân sách vào Dự án cải thiện công suất phục vụ và thay thế phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2 để nghiên cứu các khuyến nghị của năm 2021. Chúng tôi cũng sẽ cân nhắc những phát hiện từ Nghiên cứu về nút giao I-5 / US 2 của thành phố Everett nhằm đánh giá giải pháp thay thế để thiết kế lại nút giao thông và các kết nối đến đường sá trong thành phố.

  • 2009
    Nghiên cứu về phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2
  • 2016
    Nghiên cứu Quy hoạch US 2 Everett Port / Naval Station đến hành lang SR 9
  • 2018
    Báo cáo biện luận cho nút giao US 2 / SR 204 / 20th Street SE
    Nghiên cứu tài chính và ngân sách cho phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2
  • 2021
    Nghiên cứu PEL cho phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2
  • 2023
    Nghiên cứu về nút giao I-5 / US 2 tại Everett

Khu vực và thời gian nghiên cứu

Theo chỉ đạo từ các nhà lập pháp, Nghiên cứu PEL cấp liên bang sẽ xem xét khu vực nghiên cứu sơ bộ, bao gồm cầu vượt US 2, cao tốc I-5 từ Marysville đến phía nam Everett và một đoạn thuộc SR 9. Báo cáo cuối cùng dự kiến vào mùa thu năm 2025, với sự tham gia của công chúng trong suốt quá trình.

Map showing the US 2 Trestle Capacity Improvements & Westbound Trestle Replacement study area, including the trestle itself, its connections onto I-5, and the surrounding areas.
Khu vực nghiên cứu Dự án cải thiện công suất phục vụ và thay thế phần di chuyển hướng tây của cầu vượt US 2, bao gồm chính cầu vượt, các kết nối từ cầu vượt đến I-5 và khu vực xung quanh.

Các phiên lắng nghe cộng đồng

Từ tháng 01 đến tháng 04 năm 2024, WSDOT đã trao đổi với đại diện của 15 tổ chức cộng đồng để hiểu cách mọi người, đặc biệt là nhóm dân cư dễ bị tổn thương và cộng đồng đang bị quá tải, di chuyển tại khu vực cầu vượt US 2. Chúng tôi đã nghe được rằng:

  • Người sử dụng cầu vượt gặp phải tình trạng ùn tắc giao thông nặng nề và thường xuyên trên và xung quanh cầu vượt, đặc biệt là thời gian đi làm và về nhà vào buổi sáng và buổi chiều.
  • Tắc nghẽn giao thông liên quan đến cầu vượt đã ảnh hưởng đến giao thông trên các cao tốc và đường sá trong khu vực nghiên cứu đổ vào I-5, đặc biệt là thời gian đi làm và về nhà vào buổi sáng và buổi chiều.
  • Với ít lựa chọn thay thế, những ai ở phía đông phải dựa vào cầu vượt để tiếp cận hành lang cao tốc I-5 cho nhu cầu y tế, việc làm và giải trí.
  • Các cơ sở vật chất hiện có dành cho xe đạp để tiếp cận làn hai chiều trên phần cầu vượt di chuyển hướng đông có thể nói là khá nguy hiểm, ngay cả đối với những người đi xe đạp có kinh nghiệm.
  • Dịch vụ vận chuyển công cộng qua cầu vượt không lý tưởng lắm, cả về tần suất và thời gian trong ngày. Tiếp cận công viên và các chuyến đi cũng như các lựa chọn như phương tiện công cộng theo yêu cầu đang rất hấp dẫn.