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Mejoras en la capacidad del puente de la US 2 y reemplazo de su estructura en dirección oeste

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Bienvenidos

El puente de la US 2 en el condado de Snohomish es la única ruta directa que, cruzando el río Snohomish, comunica el este del condado de Snohomish con el corredor de la Interestatal 5 (I-5) y Everett. En colaboración con la administración federal de autopistas, el WSDOT está completando un estudio federal de Planificación y Enlaces Medioambientales (PEL) del puente de la US 2 y un tramo de la I-5. De acuerdo con el 23 U.S.C.168, este estudio PEL pretende adoptar la declaración de Propósito y Necesidad en el futuro proceso de revisión de la ley Nacional de Política Medioambiental.

Los objetivos de esta página web interactiva son:

  • Ayudarnos a saber cuál es su experiencia al desplazarse por el puente de la US 2 o cerca de él.
  • Recabar opiniones en el borrador de la declaración de Propósito y Necesidad.

Cómo participar

Revise las secciones de antecedentes que figuran a continuación. Después, realice la encuesta de usuario y/o envíe un comentario a través de las opciones que aparecen en la página de contacto antes del 7 de junio.

Antecedentes

Desde 2009, una serie de estudios de planificación determinaron que era necesario realizar mejoras en el puente de la US 2 en dirección oeste, el más reciente de los cuales es el estudio sobre el puente de la US 2 en dirección oeste. En este informe de 2021, el WSDOT concluyó que los problemas de tráfico del puente continuarían si se reemplazaba el puente en dirección oeste sin primero resolver el cuello de botella en la I-5. El informe también recomendó que se realizara un estudio en el futuro para:

  • Ampliar la zona de estudio para incluir un tramo de la I-5 y zonas al este del puente de la US 2.
  • Evaluar la movilidad multimodal, incluyendo el transporte público, los vehículos de alta ocupación y el transporte sin motor, como caminar, moverse en silla de ruedas e ir en bicicleta, dentro de la zona de estudio ampliada. 
  • Seguir colaborando con tribus, agencias, grupos y organizaciones comunitarios a lo largo de todo el proceso.

En 2022, la Legislatura del estado de Washington autorizó la financiación para realizar las mejoras en la capacidad del puente de la US 2 y el reemplazo del puente en dirección oeste para estudiar las recomendaciones de 2021. También se tendrán en cuenta los resultados del estudio de planificación del enlace I-5/US 2 de la ciudad de Everett que evaluó alternativas para rediseñar el enlace y las conexiones con las calles de la ciudad.

  • 2009
    Estudio del puente de la US 2 en dirección oeste
  • 2016
    Estudio de planificación del corredor entre la US 2 Everett Port / Naval Station y la SR 9
  • 2018
    Informe justificativo del enlace US 2 / SR 204 / 20th Street SE
    Estudio de fondos y financiación del puente de la US 2 en dirección oeste
  • 2021
    Estudio PEL del puente de la US 2 en dirección oeste
  • 2023
    Estudio del enlace Everett I-5 / US 2

Área de estudio y calendario

Siguiendo instrucciones legislativas, este estudio federal PEL considera un área de estudio preliminar que incluye el puente de la US 2, la I-5 desde Marysville hasta el sur de Everett, y una parte de la SR 9. El informe final está previsto para otoño de 2025, con la participación del público a lo largo de todo el proceso.

Map showing the US 2 Trestle Capacity Improvements & Westbound Trestle Replacement study area, including the trestle itself, its connections onto I-5, and the surrounding areas.
El área de estudio de las mejoras en la capacidad del puente de la US 2 y el reemplazo del puente en dirección oeste incluye el propio puente, sus conexiones con la I-5 y las zonas circundantes.

Sesiones de escucha a la comunidad

De enero a abril de 2024, el WSDOT habló con representantes de 15 organizaciones comunitarias para saber cómo las personas, especialmente las de las comunidades más vulnerables y marginadas, se desplazan por el puente de la US 2 o sus alrededores. Esto es lo que escuchamos:

  • Sesiones de escucha a la comunidad
  • De enero a abril de 2024, el WSDOT habló con representantes de 15 organizaciones comunitarias para saber cómo las personas, especialmente las de las comunidades más vulnerables y marginadas, se desplazan por el puente de la US 2 o sus alrededores. Esto es lo que escuchamos:
  • Los usuarios del puente sufren atascos en el puente y sus alrededores diariamente, sobre todo en las horas de máxima afluencia de la mañana y la tarde de los días laborables.
  • Los atascos relacionados con el tráfico del puente afectan a otras autopistas y carreteras de la zona de estudio que conectan con la I-5, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde.
  • Con pocas alternativas, los habitantes del lado este dependen del puente para acceder al corredor de la I-5 en busca de atención médica, trabajo y diversión.
  • Las instalaciones para bicicletas existentes para acceder al carril de doble sentido en el puente en dirección este se perciben como peligrosas, incluso para los ciclistas más experimentados.
  • El servicio de transporte público para cruzar el puente es una opción poco atractiva, tanto por la frecuencia como por los horarios. Opciones como el transporte a domicilio y el acceso a estacionamientos resultan atractivos.