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Le damos la bienvenida
El Washington State Department of Transportation está estudiando el corredor US 101 (sección de la autopista) a través de Raymond entre Heath Street y Franklin Street para identificar formas de hacer que la carretera sea más segura y cómoda para las personas que caminan, andan en bicicleta, usan dispositivos de asistencia o usan el transporte público.
En esta jornada de puertas abiertas en línea, explicaremos por qué estamos estudiando esta parte del corredor de la US 101. También repasaremos cómo se ve el área hoy y le pediremos sus ideas sobre cómo podemos mejorarla para todos los que usan la carretera. Esta jornada de puertas abiertas en línea estará abierta hasta el 25 de junio.
¿Por qué estudiamos este corredor?
Preocupaciones de la comunidad
El Washington State Department of Transportation (WSDOT) está estudiando este corredor para realizar mejoras para ciclistas y peatones debido a las preocupaciones de la comunidad sobre la seguridad al cruzar la US 101. Algunas de las quejas recibidas incluyeron preocupaciones sobre el tráfico que no cede el paso a los peatones en los cruces peatonales no señalizados y la necesidad de rutas seguras a la escuela. También hemos recibido informes de conductores que continúan hacia el sur por la US 101 en el carril de giro a la derecha más allá de Heath Street, donde la carretera se estrecha a un carril que conduce a la rotonda de la US 101/SR 6.
Políticas de la agencia local
La City of Raymond está interesada en promover y mejorar la movilidad y la conectividad para las personas que caminan, andan en bicicleta o usan dispositivos de asistencia. En el Plan Integral de la Ciudad, los siguientes objetivos se relacionan con este proyecto:
- Mantener la infraestructura y los servicios de transporte existentes que satisfagan las necesidades residenciales y económicas de la comunidad.
- Diseñar e implementar mejoras de transporte seguras y eficientes que sean coherentes con los objetivos y las políticas del elemento de uso del suelo. Facilitar mejoras para peatones y ciclistas para mejorar la conectividad de las instalaciones dentro de la ciudad y las instalaciones regionales y, de esta manera, promover y aumentar la actividad física de los ciudadanos.
Proyectos futuros
Hay algunos proyectos propuestos dentro del corredor de estudio que este estudio apoyaría. La ciudad es beneficiaria de una subvención del Active Transportation Assistance Program (Programa de Asistencia de Transporte Activo) del WSDOT para apoyar el diseño de un proyecto futuro Safe Routes to School (Rutas Seguras a la Escuela) en Duryea Street. Esto conectaría las áreas residenciales y comerciales al oeste de la US 101 con las escuelas y residencias al este de la US 101 y al norte de la US 105. Este proyecto diseñaría mejoras para ciclistas y peatones en la calle Duryea, incluido el cruce en la intersección de la US 101 y Duryea. En el futuro, el WSDOT pavimentará la US 101 entre el puente Niawiakum Bridge y Franklin Street. Este proyecto de pavimentación nos da la oportunidad de realizar mejoras de bajo costo que encontramos en este plan de corredor.
Nivel de estrés del tráfico
Al estudiar las mejoras para ciclistas y peatones, el WSDOT utiliza la métrica de nivel de estrés del tráfico (Level of Traffic Stress, LTS). El nivel de estrés del tráfico es una medida de la comodidad del usuario al caminar, andar en bicicleta o utilizar dispositivos de asistencia en un corredor determinado.
Las clasificaciones LTS se basan en las siguientes características:
- El número de carriles de circulación en la carretera.
- El volumen de tráfico.
- La velocidad límite señalizada (o velocidad límite objetivo al comparar diferentes mejoras).
- La cantidad de separación proporcionada entre los automovilistas y los usuarios activos del transporte.
Cuanto más alta sea la clasificación LTS, menos cómoda será la mejora para quienes caminan, andan en bicicleta o usan dispositivos de asistencia. El gráfico a continuación ofrece ejemplos de cómo se ven las áreas con diferentes clasificaciones. Para los proyectos del WSDOT, el objetivo es llegar a LTS 2 o un nivel mejor para ciclistas y peatones.