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Plan Maestro de la SR 167 – Lo que sabemos hasta ahora

¿Qué ha estudiado el WSDOT hasta ahora?

El WSDOT ha dedicado tiempo a entender el estado actual y las condiciones futuras del corredor de la SR 167.

Participación de la comunidad

El WSDOT realizó sesiones de consulta con organizaciones comunitarias. Las organizaciones proporcionaron información preliminar sobre las comunidades vulnerables y sobrecargadas dentro del área de estudio de la SR 167. Las prioridades de equidad discutidas en las sesiones de consulta incluyeron la necesidad de servicios para llegar desde los hogares hasta el transporte público, de más rutas de tránsito a lo largo del corredor, particularmente las rutas este-oeste, y la necesidad de un mejor acceso de tránsito a los centros de trabajo. Otros comentarios incluyeron el impacto de la congestión del tráfico en el movimiento de personas y mercancías (camiones de carga) en la región y el número limitado de opciones de transporte activo (aceras, ciclovías y senderos).

Este verano, el WSDOT llevará a cabo una serie de talleres con las comunidades con prioridad de equidad. Los talleres servirán para desarrollar y comprender los beneficios de las distintas soluciones de transporte, y para identificar las soluciones que mejor satisfagan las necesidades de las comunidades con prioridad de equidad.

Perfil de la comunidad

El WSDOT desarrolló un perfil comunitario que muestra que hay más población vulnerable y sobrecargada en el área de estudio que en la geografía de los cuatro condados del Consejo Regional de Puget Sound (condados de Snohomish, Kitsap, King y Pierce). Las poblaciones sobrecargadas están más concentradas al norte de la línea del condado de King-Pierce dentro del área de estudio del Plan Maestro de la SR 167. Es probable que las poblaciones más vulnerables tengan problemas de seguridad, barreras tecnológicas y limitaciones de costo y tiempo.

Resumen del uso del suelo, la vivienda y el empleo

El área de estudio incluye el mayor grupo de manufactura y almacenamiento/distribución de la región del noroeste del Pacífico. Más de un tercio del empleo actual del área de estudio se concentra en los centros de manufactura. En la actualidad, el área de estudio cuenta con unas 236,000 viviendas y 401,500 puestos de trabajo.

Para el año 2050, las proyecciones indican que habrá 433,000 viviendas (un aumento del 84%) y 645,300 puestos de trabajo (un aumento del 61%).

Red de transporte de mercancías

La SR 167 es el segundo corredor de mercancías más transitado del estado, con 10,000 camiones de carga diarios. Este flujo de camiones representa el 10-20% de todos los vehículos que circulan por la autopista. Solo alrededor del 9% de los viajes de carga a lo largo del corredor lo atraviesa, por lo que la mayoría de los viajes comienzan y terminan dentro del área de estudio. Se estima que los volúmenes diarios de mercancías crecerán al menos un 50% para el año 2050.

Red de transporte activo

La red de peatones y bicicletas no está completa y está desconectada debido a los patrones de desarrollo suburbano. Aproximadamente la mitad de las carreteras locales y las conexiones con la SR 167 tienen aceras en ambos lados de la calle y más de la mitad carecen completamente de instalaciones para bicicletas. Varios senderos regionales en el área de estudio proporcionan una fuerte conexión entre los hogares y las empresas, en particular para los ciclistas.

Red de transporte público

El número de usuarios y los servicios de transporte se concentran al norte de la SR 18. Las rutas con mayor número de usuarios están orientadas de norte a sur, e incluyen:

  • La línea Sounder de Sound Transit
  • Las rutas 150, 160 y 165 de King County Metro Bus

Para el año 2050, habrá muchas más inversiones en tránsito dentro del área de estudio. King County Metro y Pierce Transit aumentarán los viajes este-oeste que conectarán con la extensión del tren ligero Sound Transit Link.

Patrones de viaje

Según los datos, una leve mayoría de los viajes en la SR 167 comienzan o terminan al sur de la SR 18. Más personas viven al norte de la SR 18. Más puestos de trabajo se encuentran al norte de la SR 18.

La mayoría de los viajes de camiones de carga tienen un origen o destino dentro del área de estudio. Un patrón clave para los viajes de estos camiones de larga distancia es entre el este de Washington y el Puerto de Tacoma y otros lugares más al sur a lo largo de la I-5 a través de la SR 167.

Los viajes de transporte activo (personas que caminan, andan en bicicleta y silla de ruedas) están más concentrados alrededor de los Centros de Crecimiento Regional.