Skip to main content

Генеральный строительный план внутриштатного шоссе 167 (SR 167) – Что известно на данный момент

Что уже исследовано департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT)?

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) посвятил время изучению существующего и будущего состояния внутриштатного шоссе 167 (SR 167).

Вовлечение общественности

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) провел встречи с общественными организациями. Общественные организации поделились предварительными выводами о социально уязвимых группах населения, включая население, обремененное расходами, проживающее в районе исследования внутриштатного шоссе 167 (SR 167).

Приоритетные направления в обеспечении принципа справедливого распределения ресурсов, обсуждающиеся в ходе встречи, касались потребности в предоставлении транспортных услуг, позволяющих добраться от места проживания до общественного транспорта, необходимости увеличения количества маршрутов общественного транспорта по всему транспортному коридору, особенно в направлении с запада на восток, а также необходимости улучшения транспортного сообщения с центрами по трудоустройству. Прочие отзывы касались влияния дорожных заторов на перемещение людей и транспортировку товаров (грузовые автомобили) по региону и ограниченного количества вариантов активного передвижения (тротуары, велосипедные дорожки и тропы). Этим летом департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проведет серию совещаний с социально незащищенными слоями населения. В ходе этих совещаний будут разработаны и изучены преимущества различных транспортных решений, а также будут определены те решения, которые наилучшим образом удовлетворят потребности социально незащищенных слоев населения.

Профиль сообщества

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) составил профиль сообщества (совокупность исходных параметров и тенденций сообществ, расположенных на территории проведения исследования), который показывает, что социально уязвимые группы населения, включая население, обремененное расходами, более распространены на территории исследования, чем в четырех округах, которые входят в состав регионального совета Пьюджет-Саунд (PSRC), эти округа -Снохомиш (Snohomish), Китсап (Kitsap), Кинг (King) и Пирс (Pierce). Население, обремененное расходами наиболее распространено к северу от границы округов Кинг-Пирс (King-Pierce) в пределах исследуемой территории внутриштатного шоссе 167 (SR 167). Наиболее социально уязвимые группы населения, вероятно, имеют опасения по поводу безопасности, технологические барьеры, а также дефицит средств и времени.

Краткий отчет о землепользовании, жилищном фонде и занятости.

Исследуемая территория включает в себя крупнейший кластер производственных и складских/дистрибьюторских предприятий в Тихоокеанском Северо-Западном регионе. Более трети всех рабочих мест в районе исследования сосредоточено на производственных предприятиях. Сегодня в районе исследования насчитывается около 236 000 жилых единиц и 401 500 рабочих мест.

К 2050 году, по прогнозам, ожидается 433 000 единиц жилья (рост на 84 процента) и 645 300 рабочих мест (рост на 61 процент).

Сеть грузоперевозок

Внутриштатное шоссе 167 (SR 167) – второй по загруженности грузовой коридор в штате, по которому ежедневно проезжает 10 000 грузовых автомобилей. Данный объем грузовых автомобилей составляет 10–20% от общего количества транспортных средств на шоссе. Лишь примерно 9 процентов грузовых автомобилей проезжают транзитом через этот транспортный коридор, то есть большинство поездок начинается и заканчивается в пределах исследуемой территории. По оценкам, к 2050 году ежедневный объем грузоперевозок вырастет как минимум на 50 процентов.

Сеть активных видов передвижения

Пешеходная и велосипедная сеть недостаточно развита и не соединена между собой из-за особенностей пригородной застройки. Приблизительно половина местных дорог и соединений с внутриштатным шоссе 167 (SR 167) имеют тротуары по обеим сторонам улицы, а более половины не имеют велосипедных дорожек и прочих объектов велосипедной инфраструктуры. Несколько региональных троп, расположенных в районе исследования обеспечивают соединения между местами проживания людей и коммерческими предприятиями, в особенности для велосипедистов.

Сеть общественного транспорта

Наибольшее число пассажиров и транспортных услуг сосредоточено к северу от внутриштатного шоссе 18 (SR 18). Маршруты, пользующиеся наибольшим спросом, проходят с севера на юг и в их число входят:

  • Линия Эс (S Line) пригородного поезда Саундэр (Sounder), под управлением Саунд Трэнзит (Sound Transit)
  • автобусные маршруты 150, 160 и 165 транспортного управления округа Кинг (King County Metro)

К 2050 году в районе исследования будет гораздо больше инвестиций в развитие общественного транспорта. Транспортное управление округа Кинг (King County Metro) и Пирс Транзит (Pierce Transit) увеличат количество маршрутов в направлении с востока на запад, обеспечивая соединение с продленной легкорельсовой линией Линк (Link) транспортного управления Сауд Трензит (Sound Transit).

Маршруты совершаемых поездок

Судя по данным, чуть больше половины поездок по внутриштатному шоссе 167 (SR 167). начинаются или заканчиваются к югу от внутриштатного шоссе 18 (SR 18). Большинство людей проживает к северу от внутриштатного шоссе 18 (SR 18). Большинство рабочих мест расположено к северу от внутриштатным шоссе 18 (SR 18).

Большинство грузоперевозок имеет место отправления или назначения в пределах исследуемой территории. Большинство грузоперевозок на дальние расстояния осуществляются между восточной частью штата Вашингтон (Washington) и портом г. Такома (Tacoma), а также другими объектами, расположенными южнее, вдоль межштатной автомагистрали Ай-5 (I-5) по внутриштатному шоссе 167 (SR 167).

Активные виды передвижения (люди, идущие пешком, едущие на велосипедах или других средствах передвижения на колесах) сконцентрированы вокруг региональных экономических центров.