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Informe de seguridad

Esta sección proporciona un resumen del historial de accidentes de cinco años en el tramo (2016-2020). El análisis de los datos de los accidentes ayuda a identificar las ubicaciones que pueden necesitar mejoras de seguridad y las tendencias de seguridad en todo el tramo que puede ser necesario abordar. El objetivo del WSDOT es reducir a cero las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en las carreteras de Washington para el año 2030.

Accidentes en todo el tramo

un gráfico que muestra el desglose del historial de los accidentes en el tramo. Entre 2016 y 2020, hubo 1,127 accidentes, tres de los cuales fueron mortales. Casi 800 de los accidentes no produjeron lesiones visibles
Entre 2016 y 2020, ocurrieron 1,127 accidentes a lo largo de este segmento de la SR 99. De estos choques,
casi el 30 % provocó algún tipo de lesión.
Un mapa codificado por colores que muestra qué áreas de la SR 99 tienen historial de accidentes y la frecuencia comparativa de estos. El extremo norte del tramo muestra una incidencia significativamente mayor de accidentes
Este mapa de riesgo muestra la concentración de todos los tipos de accidentes a lo largo del tramo de la SR 99.
Un color más oscuro indica una mayor concentración de accidentes.

Tipos de accidentes en todo el tramo

Un gráfico circular de los datos de los accidentes del tramo que muestra los tipos de accidentes más comunes que ocurrieron a lo largo del tramo del estudio
  • Los choques traseros fueron el tipo de accidente más común y representaron el 43 % de todos los accidentes. Los choques traseros tienden a ocurrir a bajas velocidades y tienen menos probabilidades de causar lesiones que otros tipos de accidentes. Los choques traseros representaron el 6 % de todos los accidentes fatales y con lesiones graves.
  • Los accidentes de giro a la izquierda y en ángulo, o en forma de “T”, representaron el 26 % de todos los accidentes y el 31 % de todos los accidentes con lesiones. El 65 % de estos accidentes ocurrieron en el inicio de los accesos.
  • Aunque los peatones y ciclistas solo estuvieron involucrados en el 3 % de todos los accidentes, representan el 73 % de los accidentes fatales y con lesiones graves.

Accidentes de peatones y ciclistas en todo el corredor

  • El 41 % de todos los accidentes de peatones/ciclistas provocaron muertes o lesiones graves.
  • El 73 % de los accidentes fatales y graves de peatones/ciclistas ocurrieron durante la noche (incluido el atardecer y el amanecer).
  • El 66 % de todos y el 90 % de los accidentes fatales o graves de peatones/ciclistas ocurrieron cuando el peatón o ciclista estaba cruzando la calle.
    – El 58 % de estos accidentes ocurrieron fuera de un cruce peatonal marcado.
Un gráfico de barras de los accidentes de peatones y ciclistas que muestra cómo se distribuyen a lo largo del tramo
Esta imagen muestra la distribución de los accidentes de peatones y ciclistas a lo largo del tramo del estudio. Los accidentes se concentran principalmente en las intersecciones señalizadas.

Principales ubicaciones de los accidentes

  • Intersección de Airport Road
  • Intersección de 148th Street Southwest
  • Norte de la intersección de Lincoln Way

Las siguientes imágenes muestran la ubicación de los accidentes de ciclistas y peatones en Airport Road, 148th Street y cerca de Lincoln Way.

A diagram showing the pedestrian crash locations at the Airport Road intersection. Most crashes involved pedestrians crossing in the crosswalk.
A diagram showing the bicycle crash locations at the Airport Road intersection. The crashes are concentrated at and just north of the intersection.
A diagram showing the bicycle crash locations at the 148th Street intersection. The crashes are concentrated at and just south of the intersection.
A diagram showing the bicycle crash locations at the Lincoln Way intersection. The crashes are concentrated at the intersection, and slightly to the north near the Community Transit bus stop.

Accidentes de giro a la izquierda y en ángulo en todo el tramo

  • Los accidentes de giro a la izquierda y en ángulo, o en forma de “T”, representaron el 26 % de todos los accidentes y el 31 % de todos los accidentes con lesiones. El 34 % de los choques en ángulo/de giro a la izquierda provocaron lesiones.
  • El 65 % de los choques en ángulo/de giro a la izquierda ocurrieron en los accesos:
    El 8 % de estos accidentes en los accesos tuvieron lugar en la entrada del centro comercial Lynwood Food Mart.
    El 92 % restante ocurrió en varios accesos a lo largo del tramo y ningún acceso representó más del 4 % de los accidentes.
Un gráfico de barras de los datos de los accidentes de giro a la izquierda y en ángulo que muestra cómo se distribuyen a lo largo del tramo

La imagen de arriba muestra la distribución de los accidentes de giro a la izquierda y en ángulo en todo el tramo del estudio. Estos accidentes se concentran principalmente cerca de intersecciones señalizadas, con la excepción de la intersección de 40th Street y el acceso de entrada de Lynnwood Food Mart. Los accidentes restantes se distribuyen entre los accesos a lo largo del tramo.

Segmento uno: 164th Street Southwest hasta 148th Street Southwest

Un mapa que muestra los límites del segmento uno del tramo del estudio y destaca las intersecciones y los destinos clave

Principales ubicaciones de los accidentes

  • Intersección de 148th Street Southwest
  • Intersección de 164th Street Southwest
  • Intersección de 40th Ave West
Un gráfico circular que muestra los tipos de accidentes más comunes dentro del segmento uno del tramo del estudio

Tendencias clave

  • Ocurrieron dos accidentes fatales en este segmento, ambos al norte de 156th Street Southwest.
  • El 72 % de todos los accidentes de peatones y ciclistas en este segmento ocurrieron en la intersección de 148th Street.
  • El 25 % de los accidentes en ángulo y de giro a la izquierda en este segmento ocurrieron en la intersección de 40th Avenue West.

Segmento uno: intersección de 148th Street

Un gráfico circular que muestra los tipos de accidentes más comunes en la SR 99 y la intersección de 148th St SW

Tendencias clave

  • El 13 % de los accidentes fatales y con lesiones graves en todo el tramo ocurrieron en esta intersección.
  • El 21 % de los accidentes de peatones y ciclistas en todo el tramo ocurrieron en esta intersección.
  • El 34 % de todos los accidentes y el 50 % de los accidentes de peatones y ciclistas en esta intersección ocurrieron durante el amanecer, el atardecer o la noche.

Esta imagen muestra la ubicación de los accidentes que ocurrieron en la intersección 148th Southwest

un diagrama de los accidentes que ocurrieron en la intersección de 148th Street. Los tipos de accidentes más comunes incluyen choques traseros, choques laterales y accidentes de peatones.

Segmento dos: desde 148th Southwest hasta Lincoln Way

Un mapa que muestra los límites del segmento dos del tramo del estudio y destaca las intersecciones y los destinos clave

Principales ubicaciones de los accidentes

  • Intersección de Lincoln Way
  • Entrada del centro comercial Lynnwood Food Mart
Un gráfico circular que muestra los tipos de accidentes más comunes dentro del segmento dos del tramo del estudio

Tendencias clave

  • Los dos accidentes de peatones dentro de este segmento ocurrieron en la intersección de Lincoln Way.
  • El 37 % de los accidentes en ángulo y de giro a la izquierda en este segmento ocurrieron en el giro a la izquierda canalizado hacia el centro comercial Lynwood Food Mart.

Segmento tres: desde Lincoln Way hasta Airport Road

Un mapa que muestra los límites del segmento tres del tramo del estudio, y destaca las intersecciones y los destinos clave

Principales ubicaciones de los accidentes

  • Intersección de Airport Road
  • Intersección de Gibson Road
Un gráfico circular que muestra los tipos de accidentes más comunes dentro del segmento tres del tramo del estudio

Tendencias clave

  • La intersección de Airport Road representa el 25 % de todos los accidentes dentro de este segmento.
  • Hubo cinco choques fatales y con lesiones graves dentro de este segmento, el 80 % de estos accidentes involucraron a un peatón o ciclista.

Segmento tres: intersección de Airport Road

Un gráfico circular que muestra los tipos de accidentes más comunes en la SR 99 y la intersección de Airport Road

Tendencias clave

  • El 33 % delos accidentes fatales y con lesiones graves en todo el tramo ocurrieron en esta intersección.
  • El 26 % delos choques de peatones y ciclistas en todo el tramo ocurrieron en esta intersección.
  • El 38 % de todos los accidentes y el 30 % de los accidentes de peatones y ciclistas en esta intersección ocurrieron al amanecer, al atardecer o de noche.
  • El 70 % de los accidentes de peatones y ciclistas en esta intersección involucraron a peatones y ciclistas que cruzaban en el cruce peatonal marcado.

Esta imagen muestra la ubicación de los accidentes que ocurrieron en la intersección de Airport Road

Uno de los dos diagramas que muestran los accidentes que ocurrieron en la intersección de Airport Road. Los tipos de accidentes más comunes incluyen choques laterales y angulares.
El segundo de los dos diagramas que muestran los accidentes que ocurrieron en la intersección de Airport Road. Los tipos de accidentes más comunes incluyen choques angulares, y accidentes de peatones y ciclistas.