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안전 보고서

이 부분에서는 회랑 지역에서 지난 5년간(2016~2020) 발생한 교통사고의 요약을 제공합니다. 교통사고 데이터를 분석하면 안전 개선이 필요할 수 있는 위치를 식별하고, 고려해야 할 수 있는 회랑 지역 전체의 안전 추세를 식별하는 데 도움이 됩니다. WSDOT의 목표는 워싱턴의 도로에서 발생하는 교통사고로 인한 사망 및 심각한 부상을 2030년까지 0으로 감소시키는 것입니다.

회랑 지역 전역의 교통사고

회랑 지역의 교통사고 이력을 분석하여 보여주는 그래프입니다. 2016년과 2020년 사이에 1,127건의 교통사고가 발생했으며, 그 중 세 건이 사망 사고였습니다. 명백한 부상은 없는 교통사고는 약 800건이었습니다
2016년부터 2020년 사이에 SR 99의 이 구간에서 1,127건의 교통사고가 발생하였습니다. 이러한 교통사고 중
거의 30%가 부상으로 이어졌습니다.
SR 99의 어느 지역에서 교통사고 이력이 있는지와 교통사고 빈도를 비교하고 색상으로 강조 표시하여 구분한 지도입니다. 회랑 지역의 북쪽 끝에서 훨씬 더 높은 교통사고 발생률이 나타납니다
이 히트맵은 SR 99 회랑 지역을 따라 발생하는 모든 유형의 교통사고 집중도를 보여줍니다.
어두운 색은 교통사고 집중도가 높음을 나타냅니다.

회랑 지역 전역의 교통사고 유형

연구 대상 회랑 지역을 따라 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 회랑 지역 교통사고 데이터의 파이 차트입니다
  • 가장 흔한 유형의 사고는 후방 충돌 사고로, 전체 사고 중 43%를차지했습니다. 후방 충돌 사고는 낮은 속도에서 주로 발생하며 다른 교통사고 유형보다 부상을 야기할 가능성이 적습니다. 전체 사망 및 중상 교통사고에서 후방 충돌 사고가 차지하는 비율은 6%입니다.
  • 좌회전 및 전후측방 충돌, 또는 티본(T-bone) 유형 교통사고가 전체 교통사고의 26%를 차지하며, 부상이 발생한 사고의 31%를 차지합니다. 이러한교통사고의 65%가진입로입구에서발생했습니다.
  • 보행자와 자전거 이용자가 관련된 교통사고는 전체 교통사고의 3%에 불과하지만 사망 및 중상 사고의 73%를 차지합니다.

회랑 지역 전역 보행자 및 자전거 교통사고

  • 전체 보행자/자전거 이용자 교통사고의 41%가 사망또는심각한부상으로이어졌습니다.
  • 사망 또는 중상을 야기한 보행자/자전거 이용자 교통사고의 73%가 야간(일몰 및 일출 시간 포함)에 발생했습니다.
  • 전체사고의 66%, 사망 또는 중상을 야기한 보행자/자전거 이용자 교통사고의 90%가 보행자 또는 자전거 이용자가 길을건널때발생했습니다.
    – 이러한 사고의 58%는 횡단보도바깥에서발생했습니다.
회랑 지역에 걸친 자전거 및 보행자 교통사고가 어떻게 분포되어 있는지를 보여주는 자전거 및 보행자 교통사고 데이터의 막대 차트입니다
이 그림은 연구 대상 회랑 지역 전체의 보행자 및 자전거 이용자 교통사고 분포를 보여줍니다. 교통사고는 대부분 신호가 있는 교차로에 집중되어 있습니다.

교통사고가 잦은 장소

  • Airport Road 교차로
  • 148th Street Southwest 교차로
  • Lincoln Way 교차로 북쪽

아래 그림은 Airport Road, 148th Street, Lincoln Way 근처에서 자전거 이용자 및 보행자 교통사고가 발생한 위치를 보여줍니다

Airport Road 교차로에서 발생한 보행자 교통사고의 위치를 보여주는 도표입니다. 대부분의 교통사고가 횡단보도를 건너는 보행자와 관련되어 있습니다.
Airport Road 교차로에서 발생한 자전거 교통사고의 위치를 보여주는 도표입니다. 교통사고는 교차로 바로 북쪽에 집중되어 있습니다.
148th Street 교차로에서 발생한 자전거 교통사고 위치를 보여주는 도표입니다. 교통사고는 교차로 바로 남쪽에 집중되어 있습니다.
Lincoln Way 교차로에서 발생한 자전거 교통사고의 위치를 보여주는 도표입니다. 교통사고는 교차로에 집중되어 있으며, Community Transit 버스 정류장 근처에서 약간 북쪽에도 집중되어 있습니다.

회랑 지역 전역의 좌회전 및 전후측방 충돌 교통사고

  • 좌회전 및 전후측방 충돌, 또는 티본(T-bone) 유형 교통사고가 전체 교통사고의 26%를 차지하며, 부상이 발생한 사고의 31%를 차지합니다. 좌회전/전후측방 충돌 교통사고의 34%가 부상을 야기했습니다.
  • 좌회전/전후측방충돌교통사고의 65%가 진입로에서 발생했습니다.
    이러한진입로교통사고의 8%가 Lynwood Food Mart 쇼핑 플라자 입구에서 발생했습니다.
    – 나머지 92%는 회랑 지역 전역에 걸친 다양한 진입로에서 발생하였으며, 이러한 교통사고에서 4% 이상을 차지하는 진입로는 하나도 없었습니다.
자전거 이용자와 보행자 교통사고가 회랑 지역에 어떻게 분포되어 있는지를 보여주는 전후측방 충돌 및 좌회전 교통사고 데이터의 막대 차트입니다

위의 그림은 연구 대상 회랑 지역 전체의 전후측방 충돌 및 좌회전 교통사고 분포를 보여줍니다. 이러한 교통사고는 40th Street 교차로와 Lynnwood Food Mart 입구 진입로를 제외하고 대부분 신호가 있는 교차로 근처에 집중되어 있습니다. 나머지 교통사고는 회랑 지역을 따라 위치해 있는 진입로들 사이에 분산되어 있습니다. 

1번 구간: 164th Street Southwest에서 148th Street Southwest

연구 대상 회랑 지역 1번 구간의 경계를 보여주는 지도로, 주요 교차로와 목적지가 강조 표시 되어있습니다

교통사고가 잦은 장소

  • 148th Street Southwest 교차로
  • 164th Street Southwest 교차로
  • 40th Ave West 교차로
연구 대상 회랑 지역 1번 구간에서 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 파이 차트입니다

주요 경향

  • 이구간에서두건의사망교통사고가 발생했으며, 모두 156th Street Southwest의 북쪽에서 발생했습니다.
  • 이구간에서발생한보행자및자전거이용자교통사고의 72% 148th Street 교차로에서발생했습니다.
  • 이구간에서발생한전후측방충돌및좌회전교통사고의 25%40th Avenue West 교차로에서발생했습니다.

1번 구간: 148th Street 교차로

SR 99 및 148th St SW 교차로에서 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 파이 차트입니다

주요 경향

  • 회랑 지역 전역의 사망 및 중상 교통사고의 13%가 이 교차로에서 발생했습니다.
  • 회랑 지역 전역의 보행자 및 자전거 이용자 교통사고의 21%가 이 교차로에서 발생했습니다.
  • 이 교차로에서 발생한 전체 교통사고 중 34%, 보행자 및 자전거 이용자 교통사고 중 50%가 일출, 일몰 시간 또는 야간에 발생했습니다.

이 그림은 148th Southwest 교차로에서 발생한 교통사고의 위치를 보여줍니다

148th Street 교차로에서 발생한 교통사고에 대한 도표입니다. 가장 일반적인 교통사고 유형에는 후방 충돌, 측면 접촉사고, 보행자 충돌사고가 포함되어 있습니다.

2번 구간: 148th Southwest에서 Lincoln Way

연구 대상 회랑 지역 2번 구간의 경계를 보여주는 지도로, 주요 교차로와 목적지가 강조 표시 되어있습니다

교통사고가 잦은 장소

  • Lincoln Way 교차로
  • Lynnwood Food Mart 쇼핑 플라자 입구
연구 대상 회랑 지역 2번 구간에서 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 파이 차트입니다

주요 경향

  • 이구간내의보행자교통사고는모두Lincoln Way 교차로에서 발생했습니다.
  • 이구간에서발생한전후측방충돌및좌회전사고의 37%Lynwood Food Mart 쇼핑플라자로연결된좌회전구간에서발생했습니다.

3번 구간: Lincoln Way에서 Airport Road

연구 대상 회랑 지역 3번 구간의 경계를 보여주는 지도로, 주요 교차로와 목적지가 강조 표시 되어있습니다

교통사고가 잦은 장소

  • Airport Road 교차로
  • Gibson Road 교차로
연구 대상 회랑 지역 3번 구간에서 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 파이 차트입니다

주요 경향

  • Airport Road 교차로에서 이 구간 내의 전체 교통사고 중 25%가 발생했습니다.
  • 이 구간 내에서 사망 및 중상 교통사고가 다섯 건 발생했으며, 이러한 교통사고의 80%에보행자또는자전거이용자가관련되어있습니다.

3번 구간: Airport Road 교차로

SR 99 및 Airport Road 교차로에서 발생한 가장 일반적인 교통사고 유형을 보여주는 파이 차트입니다

주요 경향

  • 회랑지역전역의사망및중상교통사고의 33%가이 교차로에서 발생했습니다.
  • 회랑지역전역의보행자및자전거이용자교통사고의 26%가 이 교차로에서 발생했습니다.
  • 이교차로에서발생한전체교통사고중 38%, 보행자 및 자전거 이용자 교통사고 중 30%가 일출, 일몰 시간 또는 야간에 발생했습니다.
  • 이구간에서발생한보행자및자전거이용자교통사고의 70%에 횡단보도를 건너는 보행자 및 자전거 이용자가 관련되어 있습니다.

이 그림들은 Airport Road 교차로에서 발생한 교통사고의 위치를 보여줍니다

Airport Road 교차로에서 발생한 교통사고를 보여주는 두 개의 도표 중 하나입니다. 가장 일반적인 교통사고 유형에는 측면 접촉사고, 전후측방 충돌사고가 포함되어 있습니다.
Airport Road 교차로에서 발생한 교통사고를 보여주는 두 개의 도표 중 두 번째입니다. 가장 일반적인 교통사고 유형에는 전후측방 충돌사고, 보행자 및 자전거 이용자 충돌사고가 포함되어 있습니다.