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기존 상황

지역사회프로필

회랑 지역에서 0.8킬로미터(0.5마일) 이내에 거주하는 사람들에 대한 인구 통계학적 분석에 따르면 연구 지역 내에 취약하고 소외된 인구가 Snohomish 카운티 전역의 다른 지역에 비해 더 널리 분포해 있습니다. 가장 취약한 인구는 안전 문제, 기술 장벽, 비용과 시간 제약과 같은 문제를 겪을 가능성이 높습니다.

Snohomish 카운티 평균과 비교하여 SR 99 회랑 지역을 따라 거주 중인 취약 계층 인구의 비율을 강조한 차트입니다

이 차트는 연구 지역 근처에 거주하는 주요 취약 인구의 일부를 요약한 것입니다. 저소득층, 유색인종, 제한적인 영어 구사력 보유자로 분류되는 인구의 비율이 카운티 전역 평균보다 상당히 높습니다. 제한적인 영어 구사력을 가진 인구의 경우 가정에서 가장 많이 사용하는 언어는 스페인어였고, 그 다음은 한국어였습니다.

도로상황

보행로

보행로 및 기타 보행자 안전 편의 시설이 없는 혼잡한 4차선 도로를 보여주는 사진입니다
보행로가 없는 구간이 SR 99를 따라 여러 군데 있음
보도블록 일부가 빠져 있고, 조각이 빠진 곳의 가장자리가 들쭉날쭉한 인도의 사진입니다
SR 99를 따라 있는 기존 보행로의 많은 부분이 파손되었거나 미국 장애인법을 준수하지 않음

SR 99에는 도로의 한쪽 또는 양쪽에 보행로가 누락된 구간이 많이 있습니다. 이러한 구간에서는 사람들이 버스 정류장 및 서비스를 이용하거나 집으로 가기 위해 갓길을 사용해야 합니다. 보행로가 없는 구간을 이동하는 사람은 걷거나, 자전거를 타거나, 기타 바퀴가 있는 운송수단으로 포장된 갓길을 이용해야 하며, 이로 인해 분리대 또는 완충 수단이 없는 상태로 고속으로 이동하는 차량의 바로 옆에 있게 됩니다. 또한 갓길에 멈춰선 차량과 정차 중인 배달 트럭을 우회해야 하는 경우가 자주 발생합니다. 아래의 지도는 회랑 지역을 따라 위치한 보행로의 위치를 나타냅니다.

보행로가 도로의 한쪽, 양쪽 또는 어느 쪽에도 없는 장소들을 보여주는 연구 대상 회랑 지역의 지도입니다. 프로젝트 지역 중간에 적절한 보행로가 부족한 긴 구간이 여러 군데 있습니다

횡단보도

보행자가 표시된 횡단보도에서 길을 건널 수 있는 곳이 SR 99의 이 구간에 여섯 곳 있습니다. 이러한 횡단보도는 회랑 지역을 따라 신호등이 있는 곳에 위치해 있으며, 평균적으로 서로 약 3~4킬로미터(2~3마일) 떨어져 있습니다. 이는 길을 건너려는 사람이 횡단보도를 이용하려면 상당한 거리를 걸어야 함을 나타냅니다. 그 결과 많은 사람들이 본인에게 편리한 곳에서 SR 99를 횡단하려고 합니다. 이는 회랑 내 차량의 이동 속도, 주행 차선 수, 보행자 보호구역 부족으로 인해 어려울 수 있습니다. 대중교통 섹션에 있는 지도는 회랑 지역에 있는 대중교통 정류장과 관련된 횡단보도의 위치를 나타냅니다.

대중교통

Community Transit은 SR 99 회랑 지역을 따라 Swift Blue Line과 Route 101을 운영합니다.

Swift Blue Line은 SR 99를 따라 주로 운행하며, Everett 역과 Aurora Village Transit Center 사이를 연결하는 고속 버스 노선입니다. 버스는 평일에 10분마다 운행하며 이른 아침, 오후, 주말에는 15~20분마다 운행합니다.

Route 101은 SR 99에서 주로 운행하며, Mariner Park and Ride와 Aurora Village Transit Center 사이를 연결하는 버스 노선입니다. 버스는 평일에는 30분마다, 주말에는 1시간마다 운행합니다.

Swift Blue Line 정류장은 신호가 있는 교차로의 보호된 횡단보도 근처에 있지만, Route 101 정류장은 대부분 블록의 가운데에 있으며, 가장 가까운 교차로에서 상당히 멀리 떨어져 있습니다. 이로 인해 버스 정류장을 이용하거나 대중교통 이용을 마치고 목적지로 이동하기 위해 SR 99를 건너야 하는 대중교통 이용객은 어려움을 겪을 수 있습니다. 아래의 지도에 기존 횡단보도와 관련된 버스 정류장의 위치가 표시되어 있습니다.

신호가 있는 횡단보도 및 대중교통 정류장의 위치를 보여주는 연구 대상 회랑 지역의 지도입니다

속도

연구 지역 전체의 속도 제한은 45MPH(72KMH)입니다. 높은 차량 속도는 보행과 자전거 주행 환경을 불편하게 만들 수 있으며, 충돌 사고로 인한 심각한 부상이나 사망을 초래할 가능성이 높아집니다. 이는 특히 취약한 도로 사용자에게 위험합니다. 야간과 같이 혼잡하지 않고 한적한 시간에는 차량 속도가 더 높을 수 있습니다. 안전 보고서 섹션에서 설명되었듯이 사망 및 중상으로 이어진 자전거 및 보행자 충돌 사고의 73%가 야간에 발생했습니다. 

각각 다른 속도로 충돌했을 때 보행자가 생존할 확률을 보여주는 그림입니다. 보행자 10명 중 1명만이 시속 64킬로미터(40마일)에서 발생한 충돌에서 살아남는 반면, 시속 32킬로미터(20마일)에서 발생한 충돌에서는 10명 중 9명이 살아남습니다
이 그림에서는 차량 속도에 따른 보행자의 생존 가능성을 보여줍니다