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WSDOT online open houses

Opciones de instalaciones para peatones y ciclistas

Tanto para el reemplazo del puente como para la visión a largo plazo del corredor de la SR 525 desde la milla 5.72 hasta la milla 8.47, el WSDOT considera varios tipos de instalaciones para peatones y ciclistas. Su opinión nos ayudará a priorizar la combinación adecuada. El proyecto “Tramo de la SR 525 hasta la terminal de ferris de Mukilteo: pavimentación con HMA y en cumplimiento con la ADA” corresponde a los segmentos 1 al 3 en el mapa, y el proyecto de reemplazo del puente de la SR 525 en Mukilteo corresponde al segmento 4 en el mapa.

Una línea naranja que muestra el área del proyecto para ambos proyectos en la SR 525. La línea está dividida en cuatro segmentos, comienza en el Segmento 1, que va desde el Paine Field Blvd (tramo SR 525) hasta la 88th Street Southwest. El segmento 2 va desde la 88th Street Southwest hasta la 76th Street Southwest. El segmento 3 va desde la 76th Street Southwest hasta la 6th Street. El segmento 4 va desde la 6th Street hasta la terminal de ferry de Mukilteo.
Un mapa del área del proyecto en la SR 525 dividido en quatro segmentos.

Hay tres opciones para peatones y ciclistas identificadas para cada uno de los segmentos:

Una carretera curva con un camino de uso compartido que la bordea, separado por una franja estrecha de vegetación y una barandilla metálica.
Ejemplo de camino de uso compartido
Una imagen de una carretera que muestra un ejemplo de un carril para bicicletas separado, donde dicho carril está separado de la carretera por una isla elevada.
Ejemplo de carriles para bicicletas separados.
Una calle suburbana que cuenta con un sendero para bicicletas claramente marcado y un carril exclusivo para direcciones de viaje opuestas. El camino se separa de la carretera principal por una barrera con vegetación.
Un ejemplo de carriles para bicicletas de doble sentido separados.

Además, se está analizando la posibilidad de mejorar los cruces peatonales para hacerlos más seguros y visibles, incorporando elementos como islas peatonales, extensiones de aceras o señales accesibles.

Una imagen de una carretera con un carril para bicicletas, así como una isla de cruce peatonal elevada. El cruce peatonal tiene franjas pintadas de blanco y es elevado, conduce a una isla de refugio para peatones en el centro de la carretera, señalizada con barreras de franjas amarillas y negras. Del lado derecho, hay una señal de cruce peatonal de color amarillo.
Ejemplo de una isla de cruce peatonal elevada colocada en el centro de la calle, en una intersección no controlada, para proteger a los peatones y ciclistas del tráfico en movimiento mientras esperan la oportunidad de cruzar la calle. Estas islas también pueden estrechar la calzada, lo que fomenta la disminución de las velocidades de conducción y aumenta el estado de alerta de los peatones y ciclistas.

Las siguientes cuatro secciones detallan las opciones para cada segmento.