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Recomendación

Según el rendimiento, el concepto recomendado a mediano plazo (2035) es el concepto de mejora n.° 1: cinco rotondas, una en Covington Way Southeast, 164th Avenue Southeast, las rampas de intercambio de SR 18 en dirección oeste y este, y 168th Place Southeast. Se eligió este concepto porque logró la puntuación más alta en la matriz de criterios de evaluación. Algunos aspectos destacados en los que los conceptos de las cinco rotondas superaron a los demás conceptos fueron los siguientes:

  • Coherencia con el plan Target Zero: las rotondas tienen un historial de reducciones considerables de accidentes graves y mortales.
  • Nivel de estrés del tránsito para ciclistas y peatones: incluiría un camino de uso compartido de 10 a 12 pies de ancho.
  • Coherencia con el programa Complete Streets: la disminución de las velocidades con las rotondas y la inclusión de caminos de uso compartido constituirían una mejora.
  • Posible fase de construcción: permitiría un enfoque gradual durante la construcción.
  • Rendimiento del tránsito para 2035: excelente rendimiento en todas las intersecciones.

Los detalles de diseño específicos, incluidas las instalaciones de transporte activo para cumplir los requisitos del programa Complete Streets del WSDOT, se determinarán en la fase de diseño.

Figura 17: Concepto de mejora n.° 1: cinco rotondas
Figura 17: Concepto de mejora n.° 1: cinco rotondas

Avance por fases

Como el cálculo del costo a nivel de planificación arrojó un resultado elevado, la recomendación de las cinco rotondas deberá hacerse por fases. La primera rotonda que podría construirse es Covington Way Southeast. Es probable que en las etapas posteriores del proyecto se construyan rotondas de oeste a este en múltiples fases.

Complete Streets

El objetivo del programa Complete Streets del WSDOT es construir una red integral de transporte activo en el sistema de carreteras estatal existente. A medida que el WSDOT haga mejoras periódicas en sus derechos de paso, actualizará estas instalaciones para adaptarse de manera segura a diversos peatones y ciclistas. Complete Streets aplica a proyectos estatales de más de $500,000 en carreteras donde el acceso se gestiona mediante permisos y a proyectos que se llevan a cabo en centros de población, en comunidades vulnerables o sobrecargadas, o en tierras tribales o cerca de ellas. Consulte el sitio web de Complete Streets del WSDOT para obtener más información.

Cálculos de costos a nivel de planificación

El cálculo del rango de costos a nivel de planificación es de $38 a $48 millones. El cálculo del rango se basa en un diseño mínimo o ningún diseño (<5 %) y está en dólares del año actual (2023). Será necesaria una fase de diseño para desarrollar un cálculo de costos detallado basado en los diversos componentes de diseño, construcción y medio ambiente necesarios para construir el concepto recomendado.

Oportunidades de financiación

Cuando termine el estudio de la SR 516: Covington, el WSDOT trabajará con la ciudad y los socios locales para conseguir financiación para el diseño y la construcción del concepto de mejora recomendado.  Dado el tamaño y el alcance de las cinco rotondas recomendadas, probablemente será necesario dividir los elementos del proyecto propuesto en fases durante el proceso de diseño inicial debido al alto costo total.

La búsqueda de subvenciones o financiación estatal o federal probablemente será un proceso de varios años y se espera que la financiación para la implementación provenga de diversas fuentes (local, regional, estatal o federal). El Consejo Regional de Puget Sound (Puget Sound Regional Council, PSRC) administra varios programas de subvenciones de la Federal Highway Administration y la Federal Transit Administration que podrían ser fuentes de financiación para esta recomendación. Puede encontrar más información en el sitio web del PSRC.

Asociaciones con agencias

El WSDOT trabajará con la ciudad de Covington y otras partes interesadas para garantizar que estas recomendaciones se incorporen a los planes locales y regionales según corresponda. La actualización continua de la ciudad de los planes integrales locales ofrece la oportunidad de incluir estas recomendaciones.