Condiciones del transporte actuales
El equipo de estudio recopiló datos sobre las condiciones existentes del entorno natural y lo que ya está construido en la zona de estudio.
Resumen de las condiciones existentes:
- La SR 3 y la SR 16 registran ya una elevada demanda de desplazamientos y el espacio de la ruta es limitado para dar cabida a una futura demanda.
- La SR 3 y la SR 16 proporcionan transporte y movilidad importantes para las operaciones del Departamento de Defensa.
- Las SR 3, SR 16 y SR 304 sufren problemas de fiabilidad y retrasos en el transporte de mercancías.
- La falta de acotamiento y la congestión en la SR 3 afectan el tiempo de respuesta en casos de emergencias.
- La infraestructura no cumple los estándares actuales y dificulta el movimiento de mercancías y vehículos militares.
- En el corredor se han producido accidentes mortales y con heridos graves.
- Las opciones de transporte son limitadas para las personas sin acceso a un vehículo propio, en particular en transporte activo y transporte público.
Tráfico
- El tiempo para desplazarse en dirección norte entre Port Orchard y la Base Naval Kitsap-Bremerton aumenta hasta un 58% por la mañana en comparación con cuando el tráfico circula libremente. El tiempo para desplazarse en dirección sur aumenta hasta un 37% por la tarde y por la noche en comparación con cuando el tráfico circula libremente.
- Las operaciones de la Base Naval Kitsap-Bremerton y las llegadas y salidas de Washington State Ferries influyen en la congestión de vehículos.
- En la zona de Gorst el tráfico regional se mezcla con el tráfico local. Esto contribuye a que el tiempo para desplazarse entre Silverdale, Bremerton, Port Orchard, Tacoma, otras zonas del condado de Kitsap y más allá, aumente.
Transporte público
- Mason Transit y Kitsap Transit prestan servicio en la zona de estudio. La Ruta 3 y la Ruta 23 de Mason Transit operan a lo largo de la SR 3 en la zona de estudio.
- Los autobuses de los empleados de la Base Naval operan entre la Base Naval Kitsap-Bremerton y Bangor.
- La terminal de ferry de Bremerton ofrece conexiones con Seattle, Annapolis y Port Orchard mediante ferrys para vehículos y ferrys peatonales.
Carga
- La SR 3 es una instalación clave para el transporte de mercancías entre Gorst y Bremerton, con camiones que transportan 10,470,000 toneladas de mercancías cada año.
- La circulación de vehículos de gran tamaño está limitada por el puente Naval Railroad Bridge, que no ofrece suficiente espacio libre.
- En la actualidad, los vehículos de gran tamaño circulan por las calles locales (Union Avenue W, 3rd Avenue W, Kent Avenue W, Sherman Heights Road, W Belfair Valley Road, W Sam Christopherson Avenue y Division Avenue W) para rodear el puente Naval Railroad Bridge.
- El corredor de la SR 3 está incluido en la Red Estratégica de Autopistas, una red de autopistas importante para el movimiento de equipamiento y personal militar.
Puente Naval Railroad
- El puente se construyó en 1945 y está llegando al final de su vida útil.
- La estructura es vulnerable a los terremotos.
- El puente supone restricciones a la movilidad ya que tiene un margen de altura inferior a los estándares actuales.
Seguridad
- La zona necesita mejorar en la seguridad de los usuarios del corredor, tanto los motorizados y como los no motorizados.
- De 2019 a 2023, en la zona de estudio, hubo 1,103 colisiones. Esta cifra incluye cuatro colisiones mortales, 12 con heridos graves y tres en las que se vieron implicadas personas que iban a pie o en bicicleta por la zona.
Transporte activo
- No hay instalaciones continuas de transporte activo en la zona de estudio y hay muy pocos lugares seguros para cruzar a pie o en bicicleta.
Condiciones existentes de la resiliencia del sistema
- La zona de Gorst es susceptible a amenazas costeras, como inundaciones por tsunamis, inundaciones de otro origen, futuras subidas del nivel del mar y fuertes precipitaciones debidas al cambio climático.
Condiciones medioambientales existentes
El equipo estudiará las condiciones existentes para las siguientes categorías medioambientales.
- Calidad del aire, gases de efecto invernadero y energía
- Recursos culturales y arqueología
- Llanuras aluviales y subida del nivel del mar
- Geología y suelos
- Materiales peligrosos
- Ruido
- Sección 4(f): parques, refugios para la fauna y lugares históricos
- Sección 6(f): parques públicos y zonas recreativas financiados por el Fondo de Conservación de Tierras y Aguas
- Justicia socioeconómica y medioambiental
- Aguas pluviales y calidad del agua
- Peces, vegetación y fauna
- Calidad visual
- Humedales y hábitat acuático
Paso de peces
- El equipo de estudio está evaluando actualmente las barreras que hay en el paso de peces en la zona de estudio. Incluyendo las barreras en Gorst Creek y en un afluente sin nombre dentro de Gorst cerca de Peninsula Subaru. También se está estudiando un desagüe cerca de la planta de tratamiento de aguas residuales de Bremerton y del enlace SR 3/SR 304.
- El análisis preliminar determinó que la sustitución de la alcantarilla de Wright Creek a Sinclair Inlet (WDFW ID 991995) es necesaria y su reemplazo forma parte de este estudio.