Algunas características clave del Proyecto de Reconstrucción del Enlace entre la SR 167 y la SR 161 hasta la SR 410 (etapa 2a), incluyen:
Un nuevo enlace divergente en diamante entre la SR 167 y la SR 161/North Meridian Avenue
El equipo de contratistas de WSDOT construirá un nuevo enlace divergente en diamante en la SR 167 y la SR 161/North Meridian Avenue. El enlace conectará la SR 161 con la SR 167 en el lado este y creará nuevas conexiones a la SR 512 y SR 410.
A finales de 2027, se abrirá la mitad este del enlace para el tráfico que circula en la SR 161/North Meridian Avenue, la North Levee Road y la SR 167 en la parte este de la North Meridian Avenue. En 2029, abrirá el resto del enlace divergente en diamante. Esto permitirá que la gente pueda acceder a la nueva autopista de peaje SR 167, al oeste de North Meridian Avenue, proporcionando conexiones directas a la I-5 y la SR 509 hacia el centro de Tacoma.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder durante la construcción del enlace.
Visite la sección “¿Qué es un enlace divergente en diamante?” para obtener más información sobre cómo usar el nuevo enlace una vez finalizada la etapa 2a en 2027.
Mejoras en la SR 167 entre la SR 410 y la SR 161/North Meridian Avenue
WSDOT construirá dos nuevos puentes en la SR 167 durante la etapa 2a. Uno pasará sobre North Meridian y el otro sobre Milwaukee Avenue.
WSDOT construirá nuevos puentes sobre las avenidas North Meridian y Milwaukee. El nuevo puente de la SR 167 que pasará sobre Milwaukee Avenue East, abrirá al tráfico en 2029. El nuevo puente de la SR 167, que pasará sobre North Meridian Avenue, se podrá usar una vez haya finalizado todo el proyecto (etapa 2b).
También se ensanchará la autopista existente, a lo largo de aproximadamente 1.8 millas, entre la SR 161/North Meridian Avenue y la SR 410. Esto permitirá a los trabajadores transformar partes de la mediana existente en dos carriles continuos en cada dirección. Estos nuevos carriles abrirán al tráfico en 2029 una vez finalizada la última sección de la autopista entre el Puyallup Recreation Center y la I-5.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder durante la construcción del puente y las obras de mejoras de la autopista.
Construcción de la autopista de peaje SR 167 entre North Meridian Avenue y Puyallup Recreation Center
WSDOT colocará aproximadamente 250,000 yardas cúbicas de tierra para hacer nuevos terraplenes entre el Puyallup Recreation Center y la SR 410. Los terraplenes servirán de soporte para el futuro enlace divergente en diamante, la construcción de la futura autopista de peaje SR 167 y el ensanchamiento de la ruta.
Durante la etapa 2a, los contratistas construirán una parte de la nueva autopista de peaje SR 167 entre la North Meridian Avenue y el Puyallup Recreation Center. Este segmento de la SR 167 abrirá al tráfico en 2029 una vez finalizado el último segmento de la autopista durante la etapa 2b.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder durante la construcción del terraplén y de la autopista.
Una sección del sendero spuyaləpabš entre el Puyallup Recreation Center y el sendero Riverwalk
WSDOT está construyendo 8 nuevas millas de sendero multiuso de 12 millas llamado el sendero spuyaləpabš, entre Alexander Avenue East en Tacoma y North Meridian Avenue en Puyallup. Durante el proyecto de la etapa 2a, los trabajadores construirán un segmento del sendero desde el Puyallup Recreation Center a North Meridian Avenue. Esta nueva parte del sendero incluirá conexiones al Puyallup Recreation Center y al sendero Riverwalk.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder durante la construcción del sendero.
Demolición del antiguo puente con estructura de acero sobre el rio Puyallup
El antiguo puente de acero sobre el rio Puyallup fue construido en 1925 y dio servicio a viajeros durante nueve décadas antes de cerrar al tráfico. Durante la etapa 2a del proyecto, WSDOT demolerá el puente y conservará una porción para usarla como señal de patrimonio histórico en el sendero spuyaləpabš cerca de North Meridian Avenue.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder durante las actividades de demolición del puente.
Otras mejoras en carreteras locales
Durante el 2026 se ensanchará North Meridian Avenue y se creará un nuevo carril de giro a la izquierda hacia East Steward Avenue. Estos cambios mejorarán el flujo del tráfico en dirección sur en North Meridian Avenue.
A partir del verano de 2026, se ensancharán las rampas existentes que conectan Pioneer Way y la SR 512 para incluir un carril con semáforo en el borde de la calzada y nuevos semáforos en las rampas. Este cambio ayudará a mejorar el flujo del tráfico en la SR 512 y Pioneer Way.
También se ensanchará una parte de North Meridian Avenue al sur del rio Puyallup. Para el otoño de 2027, el carril de giro a la derecha en dirección sur, desde el puente sobre el rio Puyallup hasta la entrada de Fred Meyer, estará terminado, incluyendo nuevas aceras (banquetas), servicios públicos y jardinería.
Visite la sección “Calendario de obras y cómo le afectará” para saber qué va a suceder mientras los trabajadores realizan mejoras en las carreteras locales.