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Jornada abierta virtual del Plan Estatal de Transporte de Servicios Humanos de WSDOT – Estrategias y acciones

El WSDOT y sus asociados han identificado elaborado una serie de estrategias para abordar lasestas necesidades insatisfechas que han identificado. La implementación de estas estrategias llevará al estado a tener un sistema de transporte de servicios humanos que funcione bien para los residentes del estado de Washington sin importar su edad, ingresos, habilidad, localización geográfica, estatus de vivienda, o idioma.

Las dos tablas a continuación resumen las estrategias del Plan de Transporte de Servicios Humanos y las acciones para lograr esas estrategias. La primera tabla incluye estrategias e identifica las acciones que se pueden implementar inmediatamente. La segunda tabla muestra las estrategias y acciones que requieren financiación adicional y apoyo legal de la legislatura del estado, así como la coordinación con varias jurisdicciones locales, proveedores de transporte y proveedores de servicios sociales por todo el estado.

Lea más sobre cada estrategia y acción en el Plan estatal de transporte de servicios humanos

Estrategias y acciones listas para su implementación
Estrategia Acción Partes interesadas Producto Cuándo
1. Mejorar la flexibilidad para los proveedores de transporte 1.a Apoyar las iniciativas nacionales para aumentar la flexibilidad de los fondos federales y nuevas oportunidades de financiación, con medidas como el Consejo Coordinador de Acceso y Movilidad (Coordinating Council on Access and Mobility, CCAM) WSDOT WSDOT atiende a las reuniones del CCAM 1-3 años
1.b Mejorar la flexibilidad del servicio de furgoneta compartida incluyendo opciones para viajes no relacionados con desplazamientos al trabajo. WSDOT WSDOT ajusta la normativa de furgoneta compartidas del estado 1-3 años
2. Ensure transportation providers have an ongoing pool of qualified and trained operators to keep customers safe 2.a Explorar la formación estandarizada para conductores de los proveedores de transporte de servicios humanos por todo el estado Asociación de Transporte Comunitario del Noroeste (CTANW, Community Transportation Association of the Northwest) La CTANW desarrolla programas nuevos y asequibles de capacitación de conductores estandarizados para organizaciones comunitarias y sin fines de lucro. 1-3 años
3. Integración del transporte de servicios humanos en las iniciativas de planificación del estado 3.a Mejora de la integración del transporte de servicios humanos en la planificación a nivel local y estatal WSDOT El WSDOT mejora la consideración del transporte de servicios humanos en los planes estatales. 1-3 años
3.b Desarrollar una mejor metodología para evaluar periódicamente el coste de abordar las necesidades insatisfechas del transporte de servicios humanos División de Transporte Público de WSDOT La División de Transporte Público de WSDOT elabora un reporte preliminar con la metodología y los costos. 1-3 años
4. Mejorar la inclusión de las poblaciones históricamente desatendidas en la planificación del transporte y la toma de decisiones 4.a Utilizar herramientas y recursos para ayudar a los proveedores de transporte a que su planificación y compromiso sean más equitativos e inclusivos. WSDOT El WSDOT está actualizando las directrices para ayudar a los proveedores a utilizar herramientas que identifiquen grupos demográficos desatendidos en su área de servicio y desarrollará programas de capacitación para el uso de estas herramientas. 1-3 años
4.b Mejorar la consideración de la equidad en el proceso de selección de subvenciones La División de Transporte Público del WSDOT La División de Transporte Público del WSDOT aplicará los requisitos de la Ley HEAL para reducir las disparidades ambientales y de salud en la financiación de subvenciones y la participación pública para las comunidades vulnerables. 1-3 años
5. Aumentar el conocimiento de las opciones de transporte de servicios humanos disponibles a través de la tecnología de la información y la infraestructura de internet. 5.a Tratar de crear un repositorio central de datos que pueda servir de apoyo a los programas de una llamada y un clic Proveedores de transporte público Hopelink, el WSDOT, la Asociación de Tránsito del Estado de Washington y otras partes interesadas en el proyecto de “planificar, reservar y pagar” están tratando de desarrollar y mantener un repositorio central de datos sobre los programas de una llamada y un clic. 3-6 años
5.b Mejorar los programas de orientación y planificación de viajes integrando aspectos de accesibilidad en las normas de datos de transporte. Proveedores de transporte El WSDOT está facilitando la adopción de normas de datos actualizadas por parte de los proveedores de transporte de los sectores público, sin fines de lucro y privado. 4-6 años
5.c Evaluar las oportunidades para mejorar el servicio de banda ancha rural en todo el estado de Washington a través de un estudio de la Comisión Conjunta de Transporte (JTC, Joint Transportation Commission) Comité Conjunto de Transporte (JTC, Joint Transportation Committee) El JTC realiza un estudio para evaluar las necesidades de banda ancha 1-3 años
5.d Actualizar las políticas estatales de servicios públicos para apoyar la expansión de la banda ancha rural WSDOT El WSDOT actualiza las políticas de servicios públicos basándose en las conclusiones del estudio del JTC. 3-6 años
6. Facilitar la planificación, reserva y pago del transporte público 6.a Proporcionar apoyo a los proveedores de transporte, incluidas las tribus y las organizaciones sin fines de lucro, para actualizar las normas de datos y proporcionar datos que cumplan dichas normas. WSDOT y proveedores de transporte público El WSDOT y los proveedores de transporte suministran datos que cumplen con las normas actualizadas. 3-6 años
6.b Proporcionar apoyo mutuopara colaborar y desarrollar programas de tarifas regionales Proveedores de transporte público Los proveedores de transporte público siguen ofreciendo y ampliando la asistencia técnica a los programas de transporte regional que facilitan el cambio de proveedor de transporte a los usuarios con necesidades especiales. 6-10 años
7. Dar prioridad a la comodidad y la seguridad de los usuarios en todos los elementos del proceso de diseño e implementación de las paradas de transporte. 7.a Enfatizar de forma proactiva la comodidad y la seguridad de los usuarios en la planificación, el alcance del proyecto, el diseño y la entrega de las paradas de tránsito. Regiones y divisiones del WSDOT, jurisdicciones locales y agencias de transporte El estado y los socios del transporte público seguirán coordinando las cuestiones relativas a la comodidad y la seguridad de los usuarios de las paradas de tránsito identificadas en el Plan de Transporte Activo del WSDOT. 1-3 años
7.b Los proveedores de transporte público deben involucrar a los usuarios, incluidos los que tienen necesidades especiales de transporte, en la planificación y el diseño de las paradas de transporte. Proveedores de transporte público El Estado y los socios del transporte público mantienen y amplían los esfuerzos de participación de la comunidad en la planificación y el diseño de las paradas de transporte. 1-3 años
8. Apoyar las conexiones seguras con el transporte, centrándose en mejorar el comienzo y el final de los viajes hacia y desde el transporte público, conocidos como “conexiones de primera y última milla”. 8.a Include considerations for people with special transportation needs in grants, programs and policies that relate to mobility on demand and first and last mile connections División de Transporte Público de WSDOT Las nuevas subvenciones de Conexiones de Primera y Última Milla del WSDOT y los programas y políticas relacionados pasarán por una revisión de equidad con las partes interesadas externas a través de los comités técnicos y ejecutivos de Gestión de la Demanda de Transporte. 1-3 años
Estrategias y acciones que requieren una mayor orientación legislativa
Estrategia Acción Partes interesadas Producto Cuándo
9. Aumentar la financiación del Transporte de Servicios Humanos para mejorar la accesibilidad, la seguridad y la experiencia de los usuarios con necesidades especiales de transporte 9.a Considerar la posibilidad de una financiación adicional para los programas existentes de transporte público y de servicios humanos Proveedores de transporte público Los proveedores de transporte público elaborarán un reporte sobre las necesidades insatisfechas de transporte público y continuarán reportando los costos y rendimiento. 1-3 años
9.b Estudiar la posibilidad de aportar fondos adicionales a los proveedores de transporte rural para mejorar los niveles de servicio de transporte en las comunidades rurales Proveedores de transporte público Los proveedores de transporte público elaborarán un reporte sobre las necesidades insatisfechas de transporte público y continuarán reportando los costos y rendimiento.

Los proveedores de transporte público buscarán una comunidad de práctica para aprender unos de otros y satisfacer mejor las necesidades de las comunidades de bajos ingresos.
1-3 años
9.c Considerar fuentes de financiación directa para que los gestores de la movilidad y las coaliciones amplíen sus operaciones actuales y apoyen funciones adicionales de coordinación de la gestión de emergencias. WSDOT El WSDOT creará y/o identificará una fuente de financiación dedicada a la gestión de la movilidad y desarrollará una comunidad de práctica en torno a la gestión de emergencias en el transporte de servicios humanos. 1-3 años