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Estudio de Planificación y Conexiones Ambientales del Corredor de la Interestatal 5 (I-5) de Tumwater a Mounts Road – Estrategias operativas para el futuro

Los mapas y las figuras son conceptuales y no están a escala.

Leyenda del mapa
Estrategia n.ºEstrategiaDescripciónHito
Ops 1Sleater-Kineey Doble carril de giro a la izquierda desde Martin Way E hasta Sleater-Kinney Road SEAñadir un carril de giro a la izquierda desde Martin Way East hacia Sleater-Kinney Road SE.Sistema local
Ops 6Nisqually/Martin Way en Nisqually Cut Off Road SECarril adicional de aproximación al medidor de rampa para la rampa en dirección norte.114.1 – 114.5
Ops 8Sleater-Kinney nueva señal en la rampa de salida en dirección norteConstruir una señal en la intersección de la rampa de salida de la I-5 en dirección norte y Sleater-Kinney Road. Solo se señalizará el carril en dirección sur; se separará en dirección norte con bordillos.108.2 – 108.4
Ops 9SR 507 en Yelm (SR 507 y SR 702)Reemplazar la intersección por una rotonda.31.1
Ops 10.1SR 507 y Vail Road – Reemplazar la intersección por una rotonda.Reemplazar la intersección por una rotonda.30.5
Ops 10.2SR 507 y Bald Hill Road – Reemplazar la señal existente por una rotonda.Reemplazar la intersección por una rotonda.29.2
Ops 11US 12 y rotonda en 183rd AveNueva rotonda.42.7 – 43.0

Ops 1: Sleater-Kineey Doble carril de giro a la izquierda desde Martin Way East hasta Sleater-Kinney Road Southeast

  • Añadir un carril de giro a la izquierda desde Martin Way East hacia Sleater-Kinney Road Southeast.
  • Se recomienda avanzar para evaluar los beneficios en materia de seguridad; el resultado es una mejora muy pequeña en la I-5.
Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para añadir un carril de giro a la izquierda desde Martin Way East hacia Sleater-Kinney Road Southeast.
Izquierda: existente Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 6: Nisqually/Martin Way en Nisqually Cut Off Road Southeast

• Carril adicional de aproximación al medidor de rampa para la rampa en dirección norte
• Se recomienda avanzar para evaluar si la sincronización de las señales mejora la movilidad.

Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para incluir la adición de un carril de aproximación al medidor de rampa para la rampa hacia el norte en Nisqually/Martin Way y Nisqually Cut Off Road SE
Izquierda: existente, Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 8: Sleater-Kinney nueva señal en la rampa de salida en dirección norte

  • Construir una señal en la intersección de la rampa de salida de la I-5 en dirección norte y Sleater-Kinney Road. Solo se señalizará el carril en dirección sur; se separará en dirección norte con bordillos.
  • Si bien esto mostró pocos beneficios para la movilidad en la I-5, se recomienda avanzar para evaluar los beneficios en materia de seguridad.
Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para incluir la construcción de un semáforo en la intersección de la rampa de salida hacia el norte de la I-5 y Sleater-Kinney Road.
Izquierda: existente, Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 9: SR 507 en Yelm (SR 507 y SR 702)

  • Reemplazar la intersección por una rotonda
  • Se recomienda avanzar porque mejora la resiliencia del sistema.
Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para incluir el reemplazo de una intersección en forma de T con una rotonda en SR 507 y SR 702 en Yelm.
Izquierda: existente, Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 10.1: SR 507 y Vail Road – Sustituir la intersección en forma de T por una rotonda

  • Reemplazar la intersección en forma de T por una rotonda
  • Se recomienda avanzar porque mejora la resiliencia del sistema.
Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para incluir el reemplazo de una intersección en forma de T con una rotonda en SR 507 y Vail Road.
Izquierda: existente, Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 10.2: SR 507 y Bald Hill Road – Reemplazar la señal existente por una rotonda.

  • Reemplazar la intersección por una rotonda
  • Se recomienda avanzar porque mejora la resiliencia del sistema.
Dos fotos aéreas alineadas de una intersección muestran las mejoras propuestas para incluir el reemplazo de una intersección de cuatro vías con una rotonda en SR 507 y Bald Hill Road.
Izquierda: existente, Derecha: mejora
Imagen del Consejo de Planificación Regional de Thurston (TRPC)

Ops 11: US 12 y rotonda en 183rd Ave

  • Replace inte
  • Reemplazar la intersección por una rotonda
  • Se recomienda avanzar porque mejora la resiliencia del sistema.
Foto aérea de una intersección en forma de T en la US 12 y 183rd Street
Nota: La imagen de la rotonda propuesta no está disponible; la imagen aérea muestra la intersección existente, que será sustituida por una rotonda. Fuente de la imagen: Google Maps