Skip to main content

Онлайн день открытых дверей CACC – Аэропорт будущего

Следующие разделы посвящены новейшим технологиям. Новейшие технологии очень перспективны для удовлетворения спроса и снижения воздействия на окружающую среду, но большинство из них все еще находится на стадии разработки. Комиссия продолжает анализировать возможности применения новых технологий для повышения пропускной способности коммерческих пассажирских перевозок, грузовых авиаперевозок и авиации общего назначения. Но большинство технологий необходимо доработать, прежде чем их вклад в развитие воздушного транспорта станет значительным.

В обозримом будущем современные авиационные технологии, особенно для перелетов на дальние расстояния, будут по-прежнему зависеть от ископаемого топлива и оказывать соответствующее воздействие на окружающую среду. Но использование экологичного авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuel, SAF) и новейших авиационных технологий может содействовать значительному снижению вредного воздействия на окружающую среду и сокращению затрат, а также сделать авиаперелеты (особенно на короткие расстояния) более доступными и удобными. В настоящее время экологичное авиационное топливо применяется в штате, но в относительно небольших количествах.

Как будет выглядеть аэропорт будущего?

Возможно, небольшие малошумные 9–11-местные воздушные суда с нулевым уровнем выбросов станут доступны для коммерческого использования в ближайшее десятилетие. Кроме того, возможно создание аэропорта будущего, использующего зеленую энергию, которая обеспечила бы экологическую устойчивость как наземных, так и воздушных перевозок. Следует отметить, что самолеты с нулевым уровнем выбросов вряд ли значительно помогут удовлетворить спрос в ближайшие несколько лет.

Благодаря альтернативному топливу и достижениям в области авиационной техники аэропорт будущего обещает снизить шумовое загрязнение и достичь нулевого или почти нулевого уровня выбросов воздушных судов. Ожидается, что расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию будут ниже, чем для традиционного аэропорта, но первоначальные затраты на создание зеленого аэропорта будущего будут значительными.

Что вы об этом думаете?

Насколько вы поддерживаете идею штата внедрить зеленые технологии и реализовать концепцию нового зеленого аэропорта будущего?

Электрический воздушный транспорт

Частично удовлетворить будущий спрос на коммерческие рейсы также можно, повысив возможности небольших аэропортов по обслуживанию коротких рейсов на электрических самолетах. Последние будут производить значительно меньше шума и не будут выделять вредных веществ. Штат Washington лидирует в разработке электрического воздушного транспорта. Первый полностью электрический самолет для коммерческих перевозок совершил первый испытательный рейс в 2019 году. Двигатель самолета создан компанией magniX, расположенной в городе Everett. Еще несколько компаний из штата Washington вносят вклад в развитие электрической авиации.

Electric aircraft
Кредит: magniX

Согласно текущим исследованиям, пассажирские самолеты с нулевым уровнем выбросов могут быть введены в эксплуатацию к середине 2020-х или началу 2030-х годов. Расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание такого воздушного транспорта будут ниже, чем для обычных самолетов, поэтому его можно будет более широко использовать во множестве аэропортов. При этом электрические самолеты могут перемещаться только на ограниченное расстояние, а это означает, что они будут обслуживать в основном региональные направления. Что касается перелетов на дальние расстояния, электросамолеты будут доставлять пассажиров в узловой аэропорт, где они смогут пересесть на рейс до конечного пункта назначения. Как уже было отмечено, самолеты с нулевым уровнем выбросов вряд ли значительно помогут удовлетворить спрос в ближайшие несколько лет.

Что вы об этом думаете?

Насколько вы поддерживаете идею обслуживания региональных маршрутов и обеспечения стыковок с узловыми аэропортами за счет распределения по всему штату самолетов с крайне низким или нулевым уровнем выбросов?

Ниже приведены результаты, ожидаемые от увеличения количества региональных аэропортов, размещенных по всему штату Washington. Насколько вы поддерживаете следующие результаты?

  • Доступ к аэропортам в тех районах штата, где пока нет аэропортов
  • Местному сообществу придется взять на себя часть расходов на создание аэропортов
  • Снижение воздействия авиации на качество воздуха по сравнению с настоящим моментом
  • Услуги, предлагаемые новыми аэропортами, могут стимулировать экономический рост на местном уровне
  • Услуги, предлагаемые новыми аэропортами, могут способствовать росту населения
  • Стыковки в узловых аэропортах для перелетов за пределы региона
+ 2 = 5