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CACC 온라인 오픈 하우스 – 미래 공항

다음 섹션은 최신 기술에 관한 내용입니다. 최신 기술은 수요 요건을 충족하고 환경 영향에 대응하는 데 있어 큰 가능성을 시사하지만 이러한 기술 중 대다수가 여전히 개발 중에 있습니다. 위원회는 지속적으로 이러한 기술이 상업 여객 서비스, 항공 화물, 일반 항공 수용 능력 문제를 해결하는 데 어떤 도움을 줄 수 있을지 연구하고 있으나, 대다수의 기술은 항공 교통에서 큰 효과를 내기 위해서는 완벽하게 개발되어야 할 필요가 있습니다.

장거리 항공편 등 현재 항공기 기술은 당분간은 화석 연료 및 관련 환경 영향에 의존할 것입니다. 하지만 지속 가능한 항공 연료(sustainable aviation fuels, SAF)의 사용과 최신 항공기 기술은 특히 단거리 항공편에 있어 유해한 환경 영향 및 비용을 줄이고, 접근성과 편의성을 증대할 수 있는 가능성을 보여주었습니다. 현재 Washington 주에서 SAF를 사용하고 있으나 그 비율은 상대적으로 적습니다.

'미래 공항'은 어떤 모습일까요?

향후 10년 내에 배출가스를 배출하지 않고 소음이 없는 9~11개의 좌석을 갖춘 소형 항공기의 상용화가 가능할 것입니다. 또한 친환경 에너지를 생산하여 지속 가능한 육상 및 항공 교통을 실현하는 '미래 공항'을 개발할 수도 있습니다. 배출가스를 배출하지 않는 항공기는 향후 몇 년간은 수요를 충족하는 데 유의미한 영향을 미치지 않을 수도 있습니다.

대체 연료와 항공기 기술의 발전 덕분에 미래 공항에서는 소음 영향이 줄고 항공기가 배출가스를 전혀/거의 배출하지 않아 배출가스가 줄어들 수 있습니다. 유지 및 운영 비용이 기존의 공항보다 적게 들 것으로 예상되지만 친환경 '미래 공항'을 개발하는 초기 비용은 막대할 것으로 예상됩니다.

귀하의 의견은 어떻습니까?

친환경 기술을 활용하고 새로운 친환경 '미래 공항'을 추구하기 위한 주의 노력에 대한 귀하의 지지도를 표시해 주십시오.

전기 항공기

O상업 항공편의 향후 수요 일부를 충족하기 위한 한 가지 방법은 규모가 작은 공항의 능력을 증대하여 전기 항공기를 사용한 단거리 항공편을 제공하는 것입니다. 이렇게 하면 소음과 배출가스를 크게 줄일 수 있습니다. Washington 주는 전기 항공기 개발을 주도하고 있습니다. 상업 항공편을 위한 첫 번째 순수 전기 항공기의 첫 시험 비행은 Everett 기반 magniX로 만든 엔진을 사용하여 2019년에 완료되었으며, Washington 기반의 몇몇 기업이 전기 항공 분야에서 진보를 이루고 있습니다.

Electric aircraft
신용 거래: magniX

현재 시험에 따르면 배출가스를 배출하지 않는 여객기는 2020년 중반이나 2030년 초반에 운항을 시작할 수 있을 것으로 보입니다. 이러한 유형의 항공기를 운영하고 유지하는 비용은 기존 항공기보다 적을 것이므로 여러 공항에 걸쳐 더 광범위하게 제공할 수 있을 것입니다. 그러나 전기 항공기는 제한된 거리만 비행할 수 있으므로 주로 지역 도시에서 운영될 것입니다. 장거리 비행의 경우 승객은 전기 항공기로 허브 공항까지 이동하고, 최종 목적지로 환승할 수 있습니다. 위에서 언급했듯이 배출가스를 배출하지 않는 항공기는 향후 몇 년간은 수요를 충족하는 데 유의미한 영향을 미치지 않을 수도 있습니다.

귀하의 의견은 어떻습니까?

배출가스를 전혀/거의 배출하지 않는 항공 서비스를 주 전체에 지리적으로 분산 공급하여 지역 노선과 허브 공항 연결편을 제공하는 방안에 대한 귀하의 지지도를 표시해 주십시오.

1. Washington 주에서 더 많은 지역 서비스 공항을 분산 운영함으로써 얻을 수 있는 몇 가지 성과는 다음과 같습니다. 다음 성과에 대한 귀하의 지지도를 표시해 주십시오.

  • 현재 공항을 이용할 수 없는 주 지역에서의 공항 접근성 증대
  • 지역사회가 공항 개발 비용의 일부 감수
  • 기존에 비해 항공으로 인한 공기질 영향 감소
  • 신공항 서비스로 인한 지역 경제 성장 장려
  • 신공항 서비스로 인한 인구 성장 증대
  • 지역 외 도시로 이동할 수 있는 허브 공항 연결편
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