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CACC オンライン・オープンハウス – 現在の検証

CACC は、ワシントン州全ての航空キャパシティのニーズを、単一の解決策で解決することはできないと考えています。われわれが認識していること

  • 解決策は、ワシントン周辺の地域に対して公平でなければならない
  • 解決策は、急速に進化するテクノロジーを活用する
  • 新型コロナの感染拡大が、人々の仕事や生活に長期的にどのような影響を与えるか、完全にはわかっていません
  • 環境への悪影響を最小化または排除する解決策を導入するための努力を考慮しなければなりません
  • 航空輸送は経済に不可欠な要素です

6つの候補地

2021年1月に CACC は、旅客サービス、航空貨物または一般航空の需要の一部に対応できる可能性のある、6つの空港用地の候補を発表しました。 候補地についての詳細は、以下の通りです。

アーリントン(Arlington)地方自治体空港

アーリントン地方自治体空港は、一般航空の空港でスノホミッシュ郡北部にあり、滑走路は5332フィートX100フィート(約1600mX30m)のものが1本です。

クレジット: City of Arlington

要への対応

アーリントン地方自治体空港は、一般空港の需要に対応できます。 既存の滑走路の両端で大幅な開発が進んでおり、滑走路を6500フィート(約1980m)より延長することは難しいです。 この滑走路の長さでは、大型旅客機または航空貨物機の運行はできません。 空港のスポンサーであるアーリントン市は、一般航空サービスに注力しています。

ブレマートン・ナショナ
ル(Bremerton National)空港

ブレマートン・ナショナル空港は、キトサップ半島最大の空港で、一般航空サービスを提供しています。 滑走路は6000フィートX150フィート(約1800mX45m)のもの1本です。

クレジット: Port of Bremerton

ブレマートン・ナショナル空港では、一般航空機用格納庫のキャパシティーを増やし、ビジネス航空サポートを拡大できます。 委員会のメンバーは、ブレマートン・ナショナル空港に航空貨物のキャパシティを持たせることに興味を示していましたが、産業界のパートナーは現在、同じ見解を示していません。それは、空港が人口密集地から離れているからで
す。 一番近い人口集中地であるタコマ(Tacoma)までは32マイル(約51.5km)、移動に約45分かかります。

エド・カールソン・メモリア
ル・フィールド(Ed Carlson Memorial Field)(サウス・ルイス郡(South Lewis County)空港)

トリード(Toledo)にあるエド・カールソン・メモリアル・フィールドは、4479フィートX150フィート(約1365mX45m)の滑走路1本で一般航空サービスを提供しています。

クレジット: Jared Wenzelburger/The Chronicle

ブレマートン・ナショナル空港同様に、エド・カールソン・メモリアル・フィールドは人口集中地から離れているので、航空貨物または旅客サービスのサポートは現実的ではありません。 トリードは一番近い人口集中地オリンピア(Olympia)まで47マイル(約75km)あり、シアトル・タコマ空港とポートランド(Portland)空港への距離のほぼ半分もあります。 この空港は、一般航空機用格納庫のキャパシティを増やすことができます。 人口集中地から空港まで遠いので、限られた数の一般航空用パイロットしか提供できない可能性があります。 空港のスポンサーであるルイス郡は、一般空港サービスに注力しています。

ペイン・フィールド(Paine Field)(スノホミッシュ郡(Snohomish County)
空港)

ペイン・フィールドは、9010フィートX150フィート(約2750mX45m)の滑走路1本で一般航空サービスを提供しています。 ペイン・フィールドは2019

クレジット: KOMO Photo

年3月から旅客サービスの提供を開始し、ワシントン(Washington)州、オレゴン(Oregon)州、アイダホ(Idaho)州、カリフォルニア(California)州、ネバダ(Nevada)州、アリゾナ(Arizona)州とコロラド(Colorado)州へとつないでいます。

ペイン・フィールドは現在、基本計画の更新中です。空港の基本計画サイトで、詳細についてご確認いただけます。

ペイン・フィールドには、航空貨物サポートと旅客サービスを追加できる可能性があります。ペイン・フィールドは現在、1日あたりの旅客数がインフラ上の制約によって制限されています。航空貨物産業のパートナーたちは、ペイン・フィールドの航空貨物サービスの可能性を指摘しており、FedEXは同地で業務を開始する意向を示しています。既存の旅客サービスがあるので、航空会社は追加サービスや、旅客機の貨物部分に搭載された貨物関連のサービスを提供できると考えられます。

サンダーソン・フィールド
(Sanderson Field)空港(シェルトン(Shelton))

メーソン郡にあるサンダーソン・フィールド空港は、5005フィートX100フィート(約1530mX30m)の滑走路1本で、一般航空を扱っています。

クレジット: Sanderson Field

サンダーソン・フィールド空港は、人口集中地から離れているので、旅客サービスまたは航空貨物サービスのサポートは現実的ではありません シェルトンは一番近い人口集中地オリンピアから25マイル(約40km)です。 この空港は、一般航空機用格納庫を追加することができます。 航空機操縦訓練施設(ポート・オ
ブ・シェルトン(The Port of Shelton))は十分な土地を所有しているので、一般航空機用格納庫を大幅に増やすことができます。 人口集中地から空港まで遠いので、限られた数の一般航空用パイロットしか提供できない可能性があります。

タコマ・ナロウズ (Tacoma Narrows)空港(ギグ・ハーバー(Gig Harbor))

ピアース郡、タコマの西部4マイル(約6.4km)にあるタコマ・ナロウズ空港は、5002フィートX100フィート(約1525mX30m)の滑走路1本で、一般航空を扱っています。 ピアース郡は現在、2015年の基本計画に沿って空港の改善に着手しています。

クレジット: Pierce County

タコマ・ナロウズ空港は、滑走路が短いため、旅客サービスまたは航空貨物サービスのサポートは現実的ではありません タコマ・ナロウズ空港はタコマとI-5から9マイル(約14.5km)で、多くの空港利用者がナロウズ・ブリッジを通過しなければなりません。 空港周辺では大幅な住宅地開発が行われており、空港の拡張に限界がありそうです。 現在の滑走路の長さは5000フォートあまり(約1520m)で、大型旅客機や航空貨物機には短すぎますが、ビジネス航空には適した長さです。 この空港は、他の空港からの一般航空機の受入れが可能です。 空港のスポンサーであるピアース郡は、一般空港サービスに注力しています。