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Portes ouvertes en ligne de la CACC – Étude en cours

La CACC estime qu’aucune solution n’est en mesure de répondre à l’ensemble des besoins en capacité aérienne de Washington. Nous reconnaissons que :

  • La ou les solutions doivent être équitables pour les communautés de l’État de Washington
  • Les solutions peuvent bénéficier de l’évolution rapide des technologies
  • Nous ne connaissons pas l’ensemble des impacts à long terme de la pandémie de COVID-19 sur notre quotidien
  • Nous devons envisager de prendre des initiatives qui visent à minimiser ou éliminer les impacts environnementaux négatifs
  • Le transport aérien est un élément essentiel de notre économie

Six sites présélectionnés

En janvier 2021, la CACC a publié une liste préliminaire de six sites aéroportuaires susceptibles de répondre à une partie de la demande de services passagers, de fret aérien ou d’aviation générale. Ces lieux sont énumérés et partiellement décrits ci-dessous.

Aéroport municipal d’Arlington

L’aéroport municipal d’Arlington est un aéroport d’aviation générale situé dans le nord du comté de Snohomish. Il est desservi par une piste de 1 625 m par 30 m (5 332 pi par 100 pi).

Crédit: City of Arlington

Son potentiel au regard de la demande

L’aéroport municipal d’Arlington pourrait contribuer à répondre à la demande en matière d’aviation générale. Les deux extrémités de sa piste ont déjà été considérablement étendues ; il est donc peu probable qu’elle puisse être allongée à plus de 6 500 pieds. Cette longueur ne serait pas suffisante pour accueillir de grands avions de transport de passagers ou de fret aérien. Le parrain de l’aéroport, la ville d’Arlington, privilégie les services d’aviation générale.

Bremerton National Airport

L’aéroport national de Bremerton est le plus grand aéroport de la péninsule de Kitsap et offre un service d’aviation générale. Il dispose d’une piste de 6 000 par 150 pieds.

Crédit: Port of Bremerton

L’aéroport national de Bremerton pourrait augmenter sa capacité de stockage d’avions d’aviation générale et augmenter sa prise en charge de l’aviation d’affaires. Les membres de la Commission ont signalé leur intérêt pour la mise à disposition d’une capacité de fret aérien à Bremerton, mais les partenaires industriels ne partagent pour le moment pas le même point de vue en raison de l’éloignement de l’aéroport par rapport aux centres de population denses. Tacoma, l’agglomération la plus proche, se trouve à 32 miles (environ 51 kilomètres) et à environ 45 minutes de distance.

Ed Carlson Memorial Field (aéroport du comté de South Lewis)

Situé à Toledo, Ed Carlson Memorial Field dessert un service d’aviation générale sur une piste de 4 479 par 150 pieds.

Crédit: Jared Wenzelburger/The Chronicle

Comme Bremerton National, Ed Carlson Memorial Field est éloigné des centres de population, ce qui signifie qu’il est peu probable qu’il puisse accueillir un service de fret aérien ou de passagers. Toledo se trouve à 47 miles (environ 76 kilomètres) de l’agglomération la plus proche, Olympia, et presque à mi-chemin entre les aéroports de Sea-Tac et de Portland. Cet aéroport pourrait accroître sa capacité de stockage d’avions d’aviation générale. Le nombre de pilotes d’aviation générale disponibles serait malgré tout limité en raison de l’éloignement de l’aéroport par rapport aux centres de population. Le parrain de l’aéroport, le comté de Lewis, privilégie les services d’aviation générale.
Les propos tenus par la communauté

Paine Field (aéroport du comté de Snohomish)

Paine Field offre un service de transport de passagers et d’aviation générale sur une piste de 9 010 sur 150 pieds. Paine Field offre un service de transport de passagers depuis mars 2019 et propose des liaisons vers des destinations dans les États de Washington, de l’Oregon, de l’Idaho, de la Californie, du Nevada, de l’Arizona et du Colorado.
Paine Field met actuellement son plan directeur à jour – pour en savoir plus à ce sujet, rendez-vous sur le site Web du plan directeur.

Crédit: KOMO Photo

Paine Field a le potentiel de prendre en charge le fret aérien ainsi qu’un service supplémentaire de passagers. Des contraintes d’infrastructure limitent actuellement le nombre quotidien de passagers de Paine Field. Les partenaires de l’industrie du fret aérien ont indiqué que Paine Field offrait des possibilités de service de fret aérien, et FedEx a fait part de son intention d’y conduire des opérations. Le service de transport de passagers étant déjà assuré, il est probable que les compagnies aériennes soient en mesure d’assurer un service supplémentaire ainsi que le fret associé transporté dans la soute des avions passagers.

Aéroport de Sanderson Field (Shelton)

Sanderson Field se situe dans le comté de Mason et dessert l’aviation générale sur une piste de 5 005 par 100 pieds.

Crédit: Sanderson Field

L’aéroport de Sanderson Field n’est pas susceptible d’assurer un service de transport de passagers ou de fret aérien en raison de son éloignement des centres de population. Shelton se trouve à 25 miles (environ 40 kilomètres) d’Olympia, le centre de population le plus proche. Cet aéroport pourrait accroître sa capacité de stockage d’avions d’aviation générale. Le Port de Shelton possède suffisamment de terrains pour augmenter considérablement sa capacité de stockage d’avions d’aviation générale. Le nombre de pilotes d’aviation générale disponibles serait malgré tout limité en raison de l’éloignement de l’aéroport par rapport aux centres de population.

Aéroport de Tacoma Narrows (Gig Harbor)

Situé dans le comté de Pierce, à quatre miles (environ six kilomètres) à l’ouest de Tacoma, l’aéroport de Tacoma Narrows dessert l’aviation générale sur une piste de 5 002 par 100 pieds. Le comté de Pierce apporte actuellement des améliorations à l’aéroport, comme indiqué dans son plan directeur de 2015.

Crédit: Pierce County

Tacoma Narrows n’est pas susceptible d’accueillir des services de transport de passagers ou de fret aérien en raison de la longueur de sa piste. Tacoma Narrows se trouve à neuf miles (environ 14 kilomètres) de Tacoma et de l’I-5, mais requiert, pour de nombreux utilisateurs de l’aéroport, de traverser le pont du détroit de Tacoma. L’important développement résidentiel autour de l’aéroport en limiterait l’expansion. La longueur actuelle de la piste de l’aéroport, d’un peu plus de 5 000 pieds, est trop courte pour les grands avions de passagers et de fret aérien, mais présente la longueur recommandée pour l’aviation d’affaires. Il pourrait accueillir certains appareils d’aviation générale provenant d’autres aéroports. Le parrain de l’aéroport, le comté de Pierce, privilégie les services d’aviation générale.