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Commercial Aviation Coordinating Commission reunión abierta virtual – Estudio actual

La CACC cree que no hay una sola solución que pueda resolver todos los problemas de capacidad del espacio aéreo de Washington. Admitimos que:

  • La/s solución/es deben ser equitativas para las comunidades de todo Washington.
  • Las soluciones pueden beneficiarses de la rápida evolución tecnológica.
  • Las soluciones se beneficiarán de la rápida evolución tecnológica.
  • No sabemos con certeza el impacto a largo plazo de la pandemia del COVID-19 en cómo las personas trabajan y viven.
  • Debemos considerar los esfuerzos de implementar soluciones que minimicen o eliminen los impactos medioambientales negativos.
  • El transporte aéreo es una parte esencial de nuestra economía

Seis zonas preseleccionadas

En enero de 2021, la CACC publicó una lista preliminar de seis zonas aeroportuarias con potencial para hacer frente a parte de la demanda de pasajeros, carga aérea o aviación general. Estas zonas, con algunos detalles sobre ellas, están listadas abajo.

Aeropuerto Municipal de Arlington

El Aeropuerto Municipal de Arlington es un aeropuerto de aviación general situado en el norte del condado de Snohomish y cuenta con una pista de aterrizaje de 5,332 por 100 pies.

Aeropuerto Municipal de Arlington
Crédito: City of Arlington

¿Cómo podría cubrir la demanda?

El Aeropuerto Municipal de Arlington podría ayudar a cubrir la demanda de aviación general.
Hay un desarrollo importante a ambos lados de la pista existente, así que es poco probable que la pista se pueda extender más de 6,500 pies. Esta longitud no sería suficiente para dar servicio a muchos pasajeros o aviones de carga aérea. El patrocinador del aeropuerto, la ciudad de Arlington, está centrado en servicios de aviación general.

Aeropuerto Nacional de Bremerton

El Aeropuerto Nacional de Bremerton es el aeropuerto más grande de la península de Kitsap y provee servicios de aviación general. Tiene una pista de aterrizaje de 6,000 por 150 pies.

Aeropuerto Nacional de Bremerton
Crédito: Port of Bremerton

¿Cómo podría cubrir la demanda?

El Aeropuerto Nacional de Bremerton podría proveer espacio de almacenamiento de aeronaves de aviación general adicional y expandir el apoyo a la aviación de negocios. Miembros de la Comisión indicaron su interés en proveer soporte para vuelos de carga aérea en Brementon, pero la los socios de la industria no comparten la misma perspectiva actualmente debido a la distancia desde el aeropuerto a los centros de población de alta densidad. Tacoma, el centro de población más cercano, está a 32 millas de distancia y aproximadamente a 45 minutos de viaje.

Ed Carlson Memorial Field (Aeropuerto South Lewis County)

Situado en Toledo, el Ed Carlson Memorial Field provee servicio de aviación general en una pista de aterrizaje de 4,479 por 150 pies.

Ed Carlson Memorial Field
Crédito: Jared Wenzelburger/The Chronicle

¿Cómo podría cubrir la demanda?

Como en el caso del Aeropuerto Nacional de Bremerton, la distancia del Ed Carlson Memorial Field a los centros de población hace que sea improbable que pueda hacer frente a los servicios de carga aérea o de pasajeros. Toledo está a 47 millas del centro de población más cercano, Olympia, y casi a mitad de camino entre los aeropuertos de Sea-Tac y Portland. El aeropuerto podría expandir la capacidad de almacenamiento para las aeronaves de aviación general. Esto puede servir a un limitado número de pilotos debido a la distancia del aeropuerto a los centros de población. El patrocinador del aeropuerto, el condado de Lewis, está centrado en los servicios de aviación general.

Paine Field (Aeropuerto del condado de Snohomish)

Paine Field provee servicios de pasajeros y aviación general con una pista de aterrizaje de 9,010 por 150 pies. Paine Field comenzó a ofrecer servicio a pasajeros en marzo de 2019, conectando con destinos en Washington, Oregón, Idaho, California, Nevada, Arizona y Colorado.

Paine Field está actualizando su plan de ordenación- puede obtener más información sobre este proceso en la página web del plan de ordenación del aeropuerto.

Paine Field
Crédito: KOMO Photo

¿Cómo podría cubrir la demanda?

Paine Field tiene potencial de poder proveer servicios de carga aérea y de pasajeros. Paine Field está actualmente limitado por las restricciones de la infraestructura en cuanto al número de pasajeros al día. Los socios de la industria de carga aérea han indicado que Paine Field es una posibilidad para servicios de carga aérea, y FedEx ha indicado que tiene intención de comenzar sus operaciones allí. Con los servicios a pasajeros siendo ya provistos, es probable que las aerolíneas pudieran proveer servicio adicional y la carga asociada pueda volar en el maletero en la parte inferior del avión de pasajeros.

Aeropuerto Sanderson Field (Shelton)

Sanderson Field está situado en el condado de Mason y provee servicios de aviación general en una pista de aterrizaje de 5,005 por 100 pies.

Aeropuerto Sanderson Field
Crédito: Sanderson Field

¿Cómo podría cubrir la demanda?

Es improbable que el Aeropuerto Sanderson Field pueda dar soporte a servicios de pasajeros o carga aérea debido a la distancia con los centros de población. Shelton está a 25 millas de Olympia, el centro de población más cercano. El aeropuerto podría proveer servicio adicional de almacenamiento de aeronaves de aviación general. El puerto de Shelton cuenta con terreno suficiente para desarrollar almacenamiento de aeronaves de aviación general. Esto puede servir a un número limitado de pilotos de aviación general debido a la distancia del aeropuerto a los centros de población.

Aeropuerto Tacoma Narrows (Gig Harbor)

Situado en el condado de Pierce, a cuatro millas al oeste de Tacoma, el Aeropuerto de Tacoma Narrows da servicios de aviación general desde una pista de aterrizaje de 5,002 por 100 pies. El condado de Pierce está mejorando el aeropuerto actualmente, como se indica en su plan de ordenación de 2015.

Aeropuerto Tacoma Narrows
Crédito: Pierce County

¿Cómo podría cubrir la demanda?

Es improbable que el Aeropuerto Tacoma Narrows pueda proveer servicios a pasajeros o de carga aérea debido a la longitud de la pista de aterrizaje. El aeropuerto de Tacoma Narrows está a nueve millas de Tacoma y de la I-5, pero requiere que muchos usuarios del aeropuerto tengan que cruzar el puente Narrows. Hay un desarrollo significativo del terreno alrededor del aeropuerto que limitaría la expansión. La actual pista de aterrizaje del aeropuerto– de poco más de 5,000 pies– es demasiado corta para aviones con un número elevado de pasajeros y carga aérea, pero es la longitud ideal para la aviación de negocios. El aeropuerto podría absorber algunas aeronaves de aviación general de otros aeropuertos. El patrocinador del aeropuerto, el condado de Pierce, está centrado en los servicios de aviación general.