Skip to main content

CACC ኦንላይን ኦፕን ሃውስ – የወደፊቱ አውሮፕላን ማረፊያ

የሚከተሉት ክፍሎች አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ይመለከታሉ። አዲስ ቴክኖሎጂ የፍላጎት መስፈርቶችን ለማሟላት እና የአካባቢ ተፅእኖዎችን በመፍታት ረገድ ትልቅ ተስፋን ያሳያል፣ ግን አብዛኛው ቴክኖሎጂ በእድገት ላይ ነው። ኮሚሽኑ የንግድ ተሳፋሪ አገልግሎትን፣ የአየር ጭነት እና አጠቃላይ የአቪዬሽን አቅም ጉዳዮችን ለመፍታት ቴክኖሎጂው እንዴት እንደሚረዳ ጥናቱን ቀጥሏል፣ ነገር ግን በአየር ትራንስፖርት ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ከማሳደሩ በፊት አብዛኛው ቴክኖሎጂ መብሰል አለበት።

የአሁኑ የአውሮፕላን ቴክኖሎጂ፣ በተለይም ለረጅም ርቀት በረራዎች፣ በቅሪተ አካል ነዳጆች እና በተጓዳኝ አካባቢያዊ ተፅእኖዎቻቸው ላይ ሊገመት የሚችል ወደፊት ጥገኛ ሆኖ ይቆያል-ግን ዘላቂ የአቪዬሽን ነዳጆች (Sustainable Aviation Fuels SAF) እና አዲስ የአውሮፕላን ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ጎጂ የአካባቢ ተፅእኖዎችን በከፍተኛ ሁኔታ የመቀነስ፣ ወጪዎችን የመቀነስ እና ተደራሽነትን እና ምቾትን የመጨመር አቅም ያሳያል፣ በተለይም ለአጭር በረራዎች። SAF በአሁኑ ጊዜ በግዛቱ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ግን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው።

“የወደፊቱ አውሮፕላን ማረፊያ” ምን ይመስላል?

በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ አነስተኛ ዜሮ ልቀት የሆኑ 9-11 መቀመጫ ያላቸው አውሮፕላኖች ለንግድ አገልግሎት ሊውሉ ይችላሉ። ዘላቂ የመሬት እና የአየር ትራንስፖርትንም ሊያመቻች የሚችል የአረንጓዴ የኃይል ምርት በማካተት “የወደፊቱ አውሮፕላን ማረፊያ” ማልማት ይቻል ይሆናል። ዜሮ ልቀት የሆኑ አውሮፕላኖች ለሚቀጥሉት ዓመታት ትርጉም ባለው መንገድ ፍላጎትን ለማሟላት የማይችሉ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል።

በአማራጭ ነዳጅ እና በአውሮፕላን ቴክኖሎጂ እድገት ምክንያት የወደፊቱ አየር ማረፊያ አነስተኛ የድምፅ ተፅእኖ እና ዜሮ ወይም ወደ ዜሮ የተጠጋ የአውሮፕላን ልቀቶች ይኖረዋል። ምንም እንኳን የጥገና እና የአሠራር ወጪዎች ከባህላዊ አውሮፕላን ማረፊያ ያነሱ ቢሆኑም፣ አረንጓዴውን “የወደፊቱን አውሮፕላን ማረፊያ” ለማልማት ቀዳሚ ወጪዎች ብዙ ይሆናሉ ተብሎ ይጠበቃል።

ምን ያስባሉ?

አረንጓዴ ቴክኖሎጂን ለማካተት እና የአዲሱ አረንጓዴ “የወደፊቱ አውሮፕላን ማረፊያ?” ጽንሰ -ሀሳብን ለመከተል እባክዎን ለግዛቱ የድጋፍ ደረጃዎን ያመልክቱ

የኤሌክትሪክ አውሮፕላን

የወደፊቱን የንግድ በረራዎች ፍላጎት በከፊል ለማሟላት አንድ ሀሳብ አነስተኛ አየር ማረፊያዎችን በጣም አነስተኛ ጫጫታ እና ምንም ልቀትን የሌላቸው የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖችን በመጠቀም አጭር በረራዎችን የመስጠት ችሎታን ማሳደግ ነው። የዋሽንግተን ግዛት በኤሌክትሪክ አውሮፕላን ልማት ውስጥ ግንባር ቀደም እየሆነ ነው - ለንግድ በረራ የመጀመሪያው ሙሉ-ኤሌክትሪክ አውሮፕላን በኤቨሬት-ላይ የተመሠረተ ማግኒክስ በተፈጠረ ሞተር በመጠቀም የመጀመሪያውን የሙከራ በረራውን በ 2019 አጠናቋል፣ እና ሌሎች በርካታ በዋሽንግተን ላይ የተመሰረቱ ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ አቪዬሽን መስኩን እያራመዱ ነው።

Electric aircraft
ክሬዲት: magniX

አሁን ባለው ሙከራ ላይ በመመስረት፣ ዜሮ ልቀት የሆነ የተሳፋሪ አውሮፕላን በ 2020ዎቹ አጋማሽ ወይም በ 2030ዎቹ መጀመሪያ ላይ አገልግሎት ላይ ሊውል ይችላል። የዚህ ዓይነቱን አውሮፕላን ለመሥራት እና ለመጠገን ተጓዳኝ ወጪዎች ከተለመዱት አውሮፕላኖች ያነሱ በመሆናቸው በብዙ አውሮፕላን ማረፊያዎች ላይ በሰፊው ሊሰራጭ ይችላል። ሆኖም፣ የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ውስን ርቀት ብቻ መጓዝ ይችላሉ፣ ይህ ማለት በአብዛኛው የክልል መዳረሻዎች አገልግሎት መስጠት ማለት ነው። ለረጅም ርቀት በረራዎች፣ ኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ተሳፋሪዎችን ወደ ማዕከል አውሮፕላን ማረፊያ ያጓጉዛሉ፣ ወደ መጨረሻው መድረሻቸው ያስተላልፋሉ። ከላይ እንደተገለፀው፣ ዜሮ ልቀት የሆኑ አውሮፕላኖች ለሚቀጥሉት የተወሰኑ ዓመታት ትርጉም ባለው መንገድ ፍላጎትን ለማሟላት አይረዱም።

ምን ያስባሉ?

1. በግዛቱ ውስጥ በጂኦግራፊ የተሰራጨውን በእጅጉ የቀነሰ ወይም ዜሮ-ልቀት የአየር አገልግሎትን በመጨመር የክልል መስመሮችን ለማገልገል እና ከ hub ኤርፖርቶች ጋር ግንኙነቶችን ለማቅረብ ሀሳብ የእርስዎ የድጋፍ ደረጃ ምን ያህል ነው?

በመላ ዋሽንግተን ግዛት ውስጥ ተጨማሪ የክልል አገልግሎት አውሮፕላን ማረፊያዎች እንዲኖሩ አንዳንድ ሊሆኑ የሚችሉ ውጤቶች እዚህ አሉ። ለሚከተሉት ውጤቶች እባክዎን የድጋፍ ደረጃዎን ያመልክቱ፦

  • በአሁኑ ጊዜ በሌሉት የክልሉ ክፍሎች ውስጥ ተጨማሪ የአየር ማረፊያ መዳረሻ
  • የአካባቢው ማህበረሰብ ለአውሮፕላን ማረፊያ ልማት አንዳንድ ወጪዎችን መቻል አለበት
  • ከዛሬ ጋር ሲነፃፀር ከአቪዬሽን የአየር ጥራት ተፅእኖዎች መቀነስ
  • አዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ አገልግሎት የአካባቢውን ኢኮኖሚያዊ ዕድገት የበለጠ ሊያበረታታ ይችላል
  • አዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ አገልግሎት የህዝብ ቁጥር መጨመርን ሊያበረታታ ይችላል
  • ከክልላችን ውጭ ላሉ መዳረሻዎች በ hub አውሮፕላን ማረፊያዎች ላይ ግንኙነቶች
+ 2 = 5